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经济广播《创投英雄汇》专访实录

2019-03-21 18:45 主页 来源:未知
经济广播《创投英雄汇》专访实录


       “甩挂”是什么?

  “甩挂”出现前后的物流市场有什么区别?

  全国货量不匹配这个让人头疼的难题该如何解决?

  智能技术如何助力物流行业发展?……

  3月18日,FM95浙江经济广播特别邀请了传化智联公路袋鼠总监陈亮和传化信息技术部副总经理张烨,从公路袋鼠这个项目出发,带着听众一起走近物流。

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  主持人:作为一个资深的剁手党,我有个深刻的体会:哪怕是在双11,我买的东西,部分第二天我就能直接看到它的身影,而在我上大学的时候,这些货品起码要等待一个星期,甚至有一些要等待一个月的时间。陈总,双11跟你们有直接关系吗?

  陈亮:对整个物流环节而言,干线是必不可少的一个部分,我们跟双11的关系在于:我们会提前把商品从厂家的仓库,运输到很多电商仓和当地经销商的仓库里,我们的甩挂运输让快递公司从分拨到分拨的货物快速的中转,这样在双十一的时候它们才能这么快到你们手中。

  主持人:能不能简单介绍一下公路袋鼠是一个什么样的项目?

  陈亮:公路袋鼠是传化智联打造的一个全国范围的干线运力平台。我们用公袋鼠这样强壮、奔跑速度很快的动物形象,来比喻我们的模式将给公路运输行业带来的变化。我们想为中国公路运输打造一款高效、可控、匹配、稳定的干线运力平台,为货主企业提供更好的干线运力服务。“甩挂”是公路袋鼠目前比较核心的运营模式,我们希望通过实现大幅度降低车辆空驶率和等待的时长,来实现整个运行效率的提升,降低运营成本。

  主持人:刚刚持续提到的“甩挂”,能不能给我们做一个名词解释?

  陈亮:之前中国在运输过程中更多的是车头车厢一体9米6车型,司机和车头等待卸货至少要六个小时,等待装货还需要六个小时,至少有十个小时左右的时间其实是浪费的;现在甩挂使用的是16米5的车型,车头和挂厢是通过一个牵引销连接起来,机挂可以分离,挂厢可以共享。车头到一个城市之后,放下空挂厢,可以直接装上装满货物的挂厢就走;而空挂厢可以留在仓库门口拥有充分时间进行装卸货;车头到下一个城市以此类推