传统广播怎样入局车载音频?
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传统广播怎样入局车载音频?

2019-09-29 09:08 主页 来源:未知
传统广播怎样入局车载音频?

2018年,国内汽车总销量比上年同期下降2.8%,成为自1990年以来的首次下滑。不仅如此,汽车行业从产量、销量以至利润等方面皆呈下跌趋势。部分车企在寻求转机的同时,将注意力从单纯对产品传统制造转向了客户运营,甚至有公司索性建立了音频运营部门,希望借助车机平台,为客户提供个性化音频内容,以期加强汽车品牌同车主间的多重关联,增强用户粘性。近年来,随着国家政策对智能网联汽车产业发展的支持,以及5G、AI技术的快速发展,基于车联网、人工智能等技术的车载音频普及率正在稳步提升。有人预测,车上收听或将成为国内在线音频行业的未来战场。
 
考拉FM在2018年7月更名为“听伴”后,主打车载收听市场,锁定车上伴听场景,推出了K-radio和品牌电台两大产品,还牵头成立了中国车载节目联盟。酷我音乐凭借强大的曲库和便捷的交互体验,与多达60个汽车品牌达成合作,实现了80%前装智能车机的渗透率,成为车载类厂商的另一代表。领跑移动音频的喜马拉雅和蜻蜓FM在车载音频领域快步跟进。2018年10月喜马拉雅推出了晓雅车载版智能语音助手;蜻蜓FM推出了支持苹果CarPlay的功能版本,并与保时捷、福特、沃尔沃、宝马、奥迪等多家车厂和TSP厂商合作。
 
传统广播电台在频率资源垄断优势日渐丧失的情况下,面对被誉为“广阔蓝海”车载音频市场的蓬勃发展,是被动等待互联网玩家的邀约,还是主动出击延续车上收听的霸主地位呢?
 
纵然移动音频巨头诸如喜马拉雅、蜻蜓FM等巨头纷纷欲抢占车载音频市场,但基于产品形态、使用人群、内容需求、运营方向上的巨大差异,移动音频产品想要无缝衔车载端,仍有较大难度。相较之下,传统广播电台的交通广播频率更能聚合本地资源,提供贴近性、及时性的资讯信息,电台广播在此方面的优势,是移动音频产品自身在短时间内所难以实现的。
 
中央人民广播电台早在2015年便已在车载音频渠道打通方面进行布局,及早入驻相关车载音频平台。旗下的“中国广播”客户端与福特、丰田等汽车品牌,以及百度CarLife车载平台、萌驾智能系统达成合作。地方广播方面,福建广播于2016年12月自主研发的车联网产品广电车盒子,在结合智能云后视镜功能的基础上内置语音交互系统,创建新的调频广播入口同时,还添加了诸如打赏、点赞的广播互动功能。
 
内容作为音频企业的核心竞争力,在智能网联时代更为突出。受互联网节目冲击的当下,传统电视台凭借自身节目制作领域常年的经验与资源优势,依然打造出了诸如《中国好声音》、《非诚勿扰》、《奔跑吧兄弟》、《开讲啦》等一批能与互联网娱乐节目相媲美的优秀节目。对传统广播电台而言,专业的制作人员与长期积累的口碑评价是许多音频公司所签订的主播团队不可企及的。优质的内容供应才是保证自身长久不衰的秘籍。持续稳定的强势节目和版权营销合作模式的探索,或许才是传统电台稳操的胜券。