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美国网友怒斥工会是制造业绊脚石

2019-10-15 16:05 主页 来源:未知
美国网友怒斥工会是制造业绊脚石

10月11日,通用汽车和UAW(美国汽车工人联合会)在通用总部就罢工事件举行会谈,但谈崩了。
 
一、双方各执一词总统掺和也没用
 
通用的意思是,UAW快点谈吧,最好是全天候的谈判,早点达成协议大家好过日子。因为UAW从9月16日发起的罢工,已经持续了快一个月,让公司损失了10亿多美元,还迫使通用在美国、加拿大、墨西哥工厂近10,000名工人停工。
 
UAW却说,你先处理了之前提出的5个具体问题,否则别的提议一概免谈。
 
这个拥有48,000名会员的工会,主要要求是:更高的薪水、更好的劳动保障、更多厂家的利润分成、更健全的医疗保障、更让他们安心的承诺。
 
工会的担心来自于:通用有可能关闭4家美国工厂,在北美裁员15,000人,未来更倾向于电动汽车生产而导致劳动工人失业。因为电动汽车的核心部件是电池和电机,它们在安装上的复杂程序要远低于发动机和变速器。
 
通用汽车辩驳,它可以在已关闭的俄亥俄州 Lordstown工厂附近设立电池工厂,并在底特律Hamtramck工厂附近造电动卡车。
 
而UAW副总裁Terry Dittes则表示:他们要明确承诺与具体行动,在5个问题被解决之前,工会不会回复通用的最新提议。
 
鉴于事态的升级,通用汽车CEO Mary Barra、美国总统Donald Trump都参加了会议。因为UAW的成员大部分位于中西部,这在2020年总统大选中对双方都至关重要。所以,总统的观点是通用应该将工作从墨西哥搬回美国。
 
Mary Barra一直以强硬著称,她的表态没有被公开。但会议第二天,通用公司表示对工会的消极回应感到沮丧。从侧面也反应了,这位女掌门人似乎并没有让步。通用汽车股价周四收盘上涨1.5%。
 
通用汽车作为美国制造业的象征之一,遇到危机自然会让美国网友关心。车聚君整理了众多留言,摘录如下。
二、工会支持派:通用应该回归美国制造
 
Paul:我的“日本”车在美国组装。通用汽车为什么不能在美国制造美国汽车?
 
Concerned:我来说句公道话。我尊重所有人,但更尊重汽车工人和工会成员在美国历史上发挥的作用。正因为制造工人获得了高薪,才创造了有史以来最伟大的中产阶级。最美好的景象不就是:开明的管理层善待工人,支付高薪,并乐意把公司的繁荣与劳动者们分享吗?不懂历史的人应该知道:工会创造了今天的很多福利,如每周40小时工作制、加班应有加班费、工人也有退休金、工人的孩子也能去上学,这些都是谈判的结果,他们在罢工中牺牲了时间、鲜血、生命,换来整个社会的制度完善。
 
RR:劳动力成本上升导致生产转移海外?据我所知,很多进口汽车也在美国生产,说明我们这里的劳动力成本并没有过高。那些工厂的工人可以拿高薪有稳定工作,为什么通用不可以?通用工厂的兄弟们,小心了!他们只是找个借口让你们丢工作而已。
 
Evert:提问:实际人工成本到底是多少?如果你算不出,说明你对通用的人工费用支出一无所知。我知道--直接人工成本只占厂家总成本最小的一块。
三、通用支持排:工会只会拖垮美国制造
 
Scott:工会有没有想过,通用为什么把工厂搬到国外?还不是之前对工资和福利要求太过分导致成本上升吗?我支持工人获得合理工资和良好福利,但他们强迫通用向不干活的工人支付全额工资和福利,这是什么道理?
 
Ken:工会领导人中有谁付不起账单?而罢工的人天天在为生活挣扎,最后很可能因为罢工而丢掉一切。真是好工会!
 
Anony:为什么每个人都忘了,这些工会工人已经拥有了90%非工会工人无法获得的丰厚养老金?
 
Joe Kowal:未来肯定是要转向电动车和智能汽车的,工会这些没有技能的工人,迟早会被淘汰。他们现在做的工作,远没有快餐业和零售业那么辛苦但拿到的钱却更多,这不合理。
 
Frank:是的,通用因为不开工而产生了损失,但另一方面,它也不用向罢工工人支付薪水而省下了费用。所以,事情也没那么糟糕,你看股价不还涨了1.5%?大概是因为投资人觉得通用的强硬态度能保护公司利益。通用或许更耐撕,它可以在罢工期间清理一下厂房、调整一下设备、再裁一些不听话的员工,这感觉倍儿爽!
 
Don:我只会雇佣那些感恩机会和薪水的人。
 
Wolf:当冗员和薪酬负担威胁到公司生存时,协议怎么能达成?破产多次的通用,哪有那么多资金去挥霍?工会既然要求这么高,它该提出更创造性的建议,比如负责把工人转移到劳动力密集的市场中去。
 
Capt Tom:工会有本事别停。等你想复工时,通用工厂都已经自动化了
 
Scott:把他们全解雇吧。这些人的平均工资是最低工资的两倍,还不够?他们口口声声说要和公司分享利润,那怎么不和公司一起承担损失?估计他们算准了,政府迟早会伸出援手,反正怎么闹公司也垮不了。那逻辑就是:如果公司亏了,政府来补贴;如果公司赚了,员工应该分红?建议通用招一个川普那样的人,开掉所有人,然后和工人打三年官司。三年后通用还在那儿,那些人呢?所以,上策就是开掉罢工的人。
 
Russ:过去的40年里,UAW让多少人丢了工作?
 
Jon:我希望他们继续罢工,直到通用破产。这样,我才能看到这些一小时挣38美元的家伙在麦当劳店里一边烤汉堡一边挣最低工资。他们太贪婪了,根本不知道挣到的钱意味着什么,说明被工会严重误导了。如果通用真被搞跨了,那么本田、丰田、马自达、现代、日产这些没有工会的公司,会迫不及待的成立一个个没有工会的新工厂。所以,你们罢吧!
 
Dale:把工会赶走,把汽车价格降一半。
 
Psycho:工会担心技术进步让工人失业,可这不是新鲜事儿啊?工厂用更先进的自动化设备生产零件更少的电动车,通过减少人工提高效率不是全世界都在做的事吗?可UAW偏偏认为自己是个例外,执意要把通用拖向破产边缘。一群白痴。
 
Linda:从我看到的来说,是工会需要回到现实并结束这次罢工!
 
Libtards:美式贪婪啊。这些好吃懒做的人,干的太少挣的太多。我在密歇根住过几年,那儿的年轻人把能去通用工作当成终极梦想。进去的人喜欢吹嘘,如何一边惬意的抽着大麻一边挣30美元/小时。这就是为什么美国的汽车制造业一直在苦苦挣扎,而韩国、日本、德国的汽车公司蒸蒸日上。把手里的钢管和示威牌放下吧,回工厂踏踏实实做上一天工,挣一份合理的工资,或许将来才不会失业!
 
Oneye:啊,工会又来了!他们再努一把力就能把所有汽车生产逼到海外了!
 
Human:资本主义和工会根本不融合。政府设立了最低工资,劳动力市场提供了工作机会,劳动部门颁布了法律保护工人,那工会存在的意义是什么?它只会降低产品质量并让工厂搬到国外。
 
Xray:继续罢啊,UAW一周花费1200万美元,看你能罢多久?
 
Mlscott:工会在当时是一件好事,现在已经失控了。我有一家金属制品厂,没有工会组织。有一次,有个项目需要为一排护栏焊接7个支架。这是工会管辖的工作,就让他们报了一个价。我觉得最多需要2天,毕竟是个小项目。结果工会的报价是8500美元,包括一部升降机、两个工人、3天工作时间。我去,156.5美元/小时的焊工,用三天焊七个支架。我猜,这就是为什么我1983年买的全新F150只要1.2万美元,而2016年买的全新同款却要6.5万美元。
 
TheReal:通用的工人挣的太多了,工资是南卡罗来纳州宝马工人的2倍。
 
Dallas:让他们罢工吧,罢到饿死。工会几乎摧毁了美国每一个行业,贪婪的工会是美国不再生产任何东西的原因。
 
Thomas:技能低下的工人,挣着大学教授的钱?把他们全开除吧,然后雇些训练有素的大猩猩,至少后者不会请假病假。
四、这中立派:都不是什么好人
 
Joseph:通用就从了工会吧,这样大家都省心。你向墨西哥转移生产也是要成本的,那是大众和奔驰那些外国品牌干的事。你让工会入驻也没事,因为工会代表选举一直不顺利、多数工人投票不想加入工会、他们只想要一份安生工作......
 
Captain:别吵吵了,否则通用会把工厂移到越南,一小时只付10美分。
 
Emily:通用汽车应该恢复生产,工人也应该得到一些保证。至于加薪?我看算了吧,汽车工人已经拥有美国最好的医疗保健了。双方为什么不能各退一步?工人在罢工期间也收到了可观的罢工基金,有什么好抱怨的?
 
Evert:给罢工工人每人一万美金,协议分分钟达成。
 
Emily:我们这种家庭永远不会买电动车,但它确实是趋势。通用其实早在1995年就推出了EV-1,发现电动车太好制造了,因为零部件少了一个量级。但这会让已经投入巨资的生产线与内燃机业务,蒙受巨大损失。这个谎言现在包不住了,它才不得不打破框架。
 
Clint:在其位,谋其政。你要是给我60,000美金/天,我也能像Mary Barra那样强硬。
 
Tom:工会罢工时间越长,人们越会选择美国生产的外国品牌。我在2013年第一次买了一辆外国品牌车,用过后就再也不会买美国车了。人家在质量、可靠性、舒适性、做工上,都完胜。
 
Anony:Mary Barra能把奖金分给汽车工人吗?
 
John:我买了一辆美国车,4年后各种问题不断。还有一辆日本车,15年了除了换机油啥事没有。儿子的福特也经常召回。
 
Evert:还有一个真相必须说。通用管理层的人一般都会有亲戚朋友在车间工作。通用一开始招人的时候,总喜欢优先录取员工子弟。75%的通用员工都有朋友或亲戚关系。如果让你身在其中,你会不愿意让你家人拿高工资吗?相信我,通用充满了裙带关系,如果你在那里工作过就会明白。甚至,川普自己不也是优先照顾家人和朋友吗?至于工会,它肯定也有问题,只是宣传机器没让你意识到而已。这么说来,到底是谁被蒙蔽了?
 
Ken:这件事上没有谁值得同情。工会腐败,车企高管贪婪,汽车工人赚到的钱远超他们的价值。合着都让我们消费者买单?
 
​车聚小结
 
对比来看,支持工会的美国网友是少数派。多数人与其说是通用的支持者,不如说是工会的反对者。直接原因是,工会已经从历史上的光辉形象变质,导致通用工人拿着2倍于宝马工人的工资,却没造出高品质的产品。
 
每个人站的立场不同,观点与主张自然不同。
 
工会的想法,似乎是“不患贫,患不公”。它似乎不太在意通用是否会因低效率而破产,它更关心一线工人是否能保持过去的中产阶级生活。通用想法很简单:活下去。政客想法也简单:谁给我选票,我支持谁。美国民众更简单:我们没有“爱国情怀”,你们随便闹吧,反正我们不会买美国车。
 
两个业内人士的说法,颇有启发性。一个说通用1990年代就意识到电动车的革命性了,但基于自身利益(主要是沉没成本),没有胆量去革自己的命。如今,特斯拉的异军崛起,让它意识趋势的不可避免,开始从观望者变成坚定的激进者。另一个说通用本来就盛行裙带关系,所以才一手造成今天的局面。