“甩锅”中国治不了美国的“病”
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中国汽车文化成功输出!

2020-03-20 10:23 主页 来源:未知
中国汽车文化成功输出!

2020年初受到春节假期+疫情的影响,中国车市遭重创。加上近年来车市增速放缓,迎来存量市场,各细分市场进入红海竞争进一步加剧。但往往"乱世出英雄",机会永远是留给有准备的人。在这种市场环境下,有着"中国钢炮"之称的吉利缤越,凭借产品硬核实力和精准定位,逆势增长,上市16个月销量突破17万辆,长期跻身小型SUV市场前三,同时,缤越从19年9月开始陆续登陆菲律宾、科威特、白俄罗斯等国家,成为名副其实的全球车,实现从"中国钢炮"到"世界钢炮"的进阶。
 
 
在车市下行+疫情的双重影响,缤越能国内国外双开花,取得令人眼红的成绩,其实并不意外。破局国内车市寒冬、搅局海外市场,更是印证了"是金子在哪里都会发光"这样的简单道理。
 
"中国钢炮"进阶"世界钢炮"缤越全球车背后的"野心"
 
在我们印象中,一款车型被称之为全球车,不但要有拿得出手的销量数据,更要有领先的技术含量和过硬的产品实力,比如我们熟知的卡罗拉、XR-V等。关于全球化,中国品牌车企谈了很多年,这两年吉利汽车真正成为了中国汽车智造的名片。吉利汽车的全球化并非孤芳自赏的自我标榜,而是通过一款款全球车真刀实枪征战而来的,吉利博越、博瑞作为吉利全球车的先导车型,早已在2018年开始热销海外。而缤越的使命,不仅是拓展海外市场,更是要实现热销,成为名副其实的全球"钢炮"车。
 
在竞争惨烈的本土小型SUV市场,缤越上市首月便取得了销量过万的成绩;上市8个半月累计销量超过10万辆,创造了车市下行环境下小型SUV细分市场破10万销量的最快新纪录,缔造了新的"缤越速度"。
 
在海外市场,缤越凭借着产品硬核实力,从2019年9月开始陆续登陆菲律宾、科威特、白俄罗斯等国家,迈上全球化征程。值得一提的是,去年11月6日,缤越在科威特上市,短短1个月时间,便在科威特市场拿下了惊人的21%的12月单月市占率,成为细分市场第二名,受到国外消费者一致好评。
 
销量是证明一款车成功与否最直观的存在。缤越以出色的海内外销量成绩,成为了名副其实的全球车,实现从"中国钢炮"到"世界钢炮"的进阶。
 
缤越的成功,绕不开"BMA"
 
在海内外能够热销,缤越绕不开吉利自主研发的"BMA"模块化架构。
 
众所周知,模块化架构造车是当前汽车行业的发展方向,世界一流车企都拥有自己的模块化架构,比如上述提到的丰田TNGA、大众MQB/MLB,还有宝马的UKL/CLAR、奔驰的MFA等。
 
何谓"BMA"?它是吉利的全新一代A级车架构。历时4年,吉利集聚来自15个国家的500多位工程师,整合全球化造车资源,完全自主研发和设计。BMA基础模块化架构拥有行业领先的CAE技术、先进的材料、先进的工艺、先进的安全技术和先进的智能系统。就像是一个智能的造车魔方,可以实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块如积木般随意组合。
 
说到这里,很多人会想到大名鼎鼎的CMA。吉利和沃尔沃共同研发的CMA基础模块化架构,被业界认为是丰田TNGA、大众MQB/MLB的真正对手。CMA架构继承了SPA平台的优良血统和最新安全科技,对研发生产效率和产品性能品质的提升显而易见。例如,沃尔沃XC40、领克等车型均基于CMA架构打造。
 
不经有人会问,BMA的技术含量是不是低于CMA呢?事实并非如此,两者的区别在于,CMA是中级车的架构,BMA是A级车架构。BMA由吉利完全自主研发,意味着吉利与沃尔沃在技术协同基础上掌握了核心技术,预示着吉利全面迈进了模块化造车新时代。
 
作为吉利布局全球化战略的重要一步,BMA基础模块化架构源于全球、面向全球,从研发之初就立足于全球设计、全球品质、全球销售。为了满足全球化、高品质的要求,在极端严苛环境下,进行了超长里程的可靠性、耐久性验证。至今,BMA已经投入超过200台实验车、超过500万公里的实验验证。
 
BMA基础模块化架构的优势可概括为四个方面:第一,在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势,能够实现跨级别、跨类别产品的快速开发,进一步提升研发效率,降低研发成本;第二,高达70%的零部件通用率,有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作,也有利于供应商不断提升零部件性能以及质量;第三,在生产环节,能进一步提升工厂的共线生产水平,实现多车型的柔性化生产,同时自动化率可达95%以上;第四,能够做到传统动力与新能源动力车型的同步开发和同步推出,这将为吉利实现"蓝色吉利行动"战略提供极强的助力。
 
基于BMA基础模块化架构打造的产品,拥有丰富的动力总成、更好的空间利用率,以及更为先进的主被动安全设计。BMA的诞生,加上SPA、CMA以及还未公布的新一代电动汽车专属架构,将帮助吉利实现全细分市场领域的完整布局。
 
作为BMA架构第一款车,缤越的成功自然也就不难理解了,毕竟有一个"天生好底子"。
 
缤越正引领中国汽车"钢炮"文化
 
当前,中国汽车市场在消费升级,中国汽车工业在逐渐成熟,90、95后在成为主流消费人群。简单的"堆配置" 已不再能打动消费者,"个性、性能、驾驶乐趣"才是年轻人追求的新的出行生活方式。
 
汽车诞生百年来,已经从一个简单的代步工具演变为一种文化符号乃至人与人之间的情感纽带。不同的圈层,有着对汽车文化不一样的信仰,对于年轻人来说,"小钢炮"无疑是最有号召力的三个字。
 
提起那些在纽北不断刷新圈速记录的两厢掀背"小钢炮",诸如大众高尔夫GTI、尚酷Scirocco R、欧宝雅特Astra OPC、奥迪S3、雷诺Megane RS,谁年轻时又没有在心中种草过呢?
 
过去很长一段时间,中国品牌造车都在满足于最基本的实用需求,在没有技术实力前确实很难谈文化。然而今日中国品牌汽车的硬实力已经不能与十多年前同日而语,外观内饰设计的不断进化加上三大件技术的日趋完善,中国车企开始频繁提及汽车文化这个曾经在云里雾里的词。
 
在吉利缤越这里,国内年轻人对中国品牌 "小钢炮"情怀得以落地。
 
钢炮文化,总是以性能为敲门砖。从诞生之日起,缤越就致力于成为"中国钢炮"的代名词。其搭载的与沃尔沃联合研发的1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机能迸发出177Ps的最大功率与255N·m的峰值扭矩,媲美主流2.0T发动机的动力输出。匹配7DCT湿式双离合变速箱,零百公里加速仅需7.9s。而1.5T排量号称 "秒天秒地秒空气"的思域破百需要8.6s,1.4T的"大众平民小钢炮"高尔夫这一成绩是8.2 s。很明显,缤越身上战斗力十足的"智擎"动力总成,打开了高性能"小钢炮"的大门。
 
缤越不仅具备钢炮级的动力性能与操控实力,运动味十足的时光竞速美学设计理念展现了一种"年轻的力量之美"。绚丽多彩的车身配色醒目养眼,星空回想前格栅和流光翼动LED 日行灯辨识度极高,充满肌肉感的腰线、双色动感轮毂充满力量,吉利缤越拥有足以让年轻人"心动"的容颜。
 
除了以钢炮车型的实力面向年轻消费者,缤越上市这一年多,还在营销方面实现了与年轻人的对话。联名《跑跑卡丁车》与年轻人"同频共振"、联合CKC推动中国汽车赛事文化的发展,助力引导中国汽车文化形成等等一系列事件,缤越都是新一代"中国钢炮"的代表,引领着中国汽车文化与消费升级。
 
不仅如此,缤越也是同价位L2智能驾驶配置最丰富的车型,搭载包括ICC智能领航、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全系统(AEB-P行人识别保护系统)、LKA车道保持辅助系统、SLIF速度限制提醒。而且缤越搭载的GKUI吉客智能生态系统拥有出众的智能互联体验,语音识别、智能导航、在线音乐、远程控制……满足着年轻消费者对于一台汽车多元化的需求。
 
经历过疫情之后,我们对车内环境有了更高的要求,缤越搭载的AQS 空气质量控制系统、负离子空气净化系统等能带来更舒适、健康的用车环境,而且还可以升级吉利先期投入研发的行业首个车规级CN95高效复合空调滤芯,像给车戴上了一个“N95口罩”。
 
BMA加持,缤越被赋予了运动年轻的造型设计、硬核的三大件、越级的智能科技配置。而正是这些年轻消费者可感知的实在价值,支撑着缤越横扫海内外"钢炮"江湖。
 
小编语
 
俗话说,打铁还要自身硬,吉利缤越在国内国外出色的销量成绩,靠的是BMA赋能产品在三大件、智能化、主被动安全方面的硬核实力以及精准的市场、人群定位。从"中国钢炮"进阶"世界钢炮", 缤越成为名副其实的全球车,是吉利全球化造车、技术和体系力的一个缩影。