印媒疾呼:印度比任何时候都需要
解决投入与市场问题是关键
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解决投入与市场问题是关键

2020-10-10 18:33 主页 来源:未知
解决投入与市场问题是关键

中印边境对峙已经持续数月,其实按照之前的预计双方应该会默契地在冬季来临前退出一线。然而6月15日印度比哈尔联队在加勒万河谷的愚蠢行为导致双方之前的大部分默契被打破,随后到8月印度军队又在实控线附近开枪,这导致之前双方的所有默契和信任措施都宣告终结。印度方面在国内机制的作用下不敢也不愿退兵,中国也只能奉陪到底。

与印度拼消耗免不了,解决投入与市场问题是关键,需为未来谋机遇

 

如果单纯比较印度军队的后勤能力和中国的后勤能力,那么毫无疑问是中国占据压倒性的优势。不论是生产能力、国内基础设施、军队后勤组织架构,解放军都要远远高于印军。毕竟现在已经不是80年代。然而,印军也有着最为核心的优势,那就是地利。

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对于印度来说,前沿到后方的后勤距离是很短的,尽管地势抬升很快但不论是西段还是东段,印方的居民点距离前沿争议地区仍然只有数十公里的绝对距离。加上印控区还有更多的相对低海拔平地可以修建机场,这赋予了印度后勤上的便利。而对于中方来说,西藏自治区本来就地广人稀,西段的补给中心是喀什,东段则是拉萨,距离前沿都有数百公里的距离,绝大部分物资都需要通过这样的距离才能运输到一线附近。同时,对峙一线附近的居民点很稀疏,高原恶劣的自然环境和地质环境也让公路修筑呈现困难局面。中印边界东段的后勤补给环境更差,墨脱县直到2013年才彻底实现通车,这也是全国最后一个通公路的县,而直到今日仍然频繁受到地质灾害的影响。西段还算可以,但高海拔地区在面对数百上千米的高差时,边防公路的修筑成本依然很大。

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边境地区缺乏居民点也意味着很多劣势。解放军就很难依托民用运输网络对一线进行运输保障,很多时候只能单独依靠军队的后勤体系来完成,而军队后勤单位的保障能力是有限的。与此同时,这些边防公路也因为没有居民点而缺乏经济效益,对峙一线附近的基础设施几乎是完全军用,就是典型的纯投入。

因此,要保障相同规模的部队,中国要消耗的资源比印度更多,而在印度不可能撤军的情况下双方只能持续对峙,中国也会因此消耗得比印度更多。幸亏中国体量大经济实力强,否则确实很难实现这样规模的保障。一线边防部队的条件整体仍然是艰难的,但尽可能的让他们享受更好的待遇却是保障战斗力的最好方式。这也对后勤提出了新的要求。

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那么,如何在保障边防部队供给的同时降低保障成本将是一个重要课题。基础设施建设我们可能难有市场化的足够动力,不过在很多技术上倒是可能获得新的增长点。比如此次公开的高原方舱营地已经可以在高原上保障边防军人保暖通电并用上热水,这类技术可以在高原高寒地区拥有快速部署保障能力的同时,影响我们一些建筑技术的发展。此外,卫生员使用的无动力外骨骼也可能可以在高原地区的活动中帮上忙,让一些体力活可以更有效率的开展,此类技术的应用范围远远超过军用,民用的搬运、建设乃至医疗康复等领域都有着很好的应用前景,这也是一个比较容易市场化的技术领域。至于无人机补给,其实在复杂电磁环境下这类系统的可操作性有待观察,但在民用领域前景也同样不能小觑,无人系统不仅有利于边防,也有利于很多其他物流应用。

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对峙一线也可能成为新型技术的试验场,在这类场景的应用将制造对新技术的需求,从而让一些制造业、技术类企业获得一展身手的空间。利用好这类需求、理顺相关机制,则可以有利于中国更多的新技术企业获得机遇。

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当然,新技术不能取代人在边界上实打实的控制,边防军人的环境仍然要比内地部队乃至低海拔地区野外驻训的部队更为艰苦,也可能更危险。他们的付出令人尊敬,因此给他们最好的保障也绝对必要。在此基础上,我们如果能寻求一种经济上的再生机制,那么对于很可能长期化的边境对峙而言自然也有莫大的好处。

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