常德沅江隧道顺利贯通
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常德沅江隧道顺利贯通

2019-07-04 14:00 主页 来源:未知

常德沅江隧道顺利贯通

 

 

刚刚,常德沅江隧道顺利贯通。

 

施工现场。

7月4日上午,在常德沅江北岸接收井工区,随着“沅安号”盾构机刀盘破土而出,常德沅江隧道胜利贯通。这是湖南省最大的水下盾构隧道,也是千里沅江第一条隧道。

沅江隧道位于武陵大桥与桃花源大桥之间,北起皂果路,下穿沅江,南接阳明路,全长2.24公里,其中盾构段1.68公里,隧道外径11.3米,内径10.3米,双管单层,双向四车道,设计行车时速每小时60公里,预计今年10月正式通车。

隧道自2016年底开工,采用东线和西线两条隧道形式,分别掘进建设。去年10月9日,隧道东线顺利贯通。今天,西线贯通,两线顺利“会师”,隧道全线贯通。

据中铁十四局集团大盾构公司项目经理路开道介绍,隧道位于常德市沅江一桥与三桥之间,这里河道弯曲,江面宽阔,汛期水位高于城市地面约6米,为典型的“地上河”。该地层富含承压水,渗透系数大,最大水压4.8倍大气压力。江中段最大覆土18.2米,最小覆土11.3米,最大水土压力达5.5倍大气压力。始发端隧道覆土6米,接收端隧道覆土4.6米,均小于盾构直径,盾构机始发和接收的安全风险高。

在穿越全断面卵石地层中,每掘进50米就要更换4把边缘先行刀,严重影响施工进度。为提高效率、降低江底长时间停机风险,中铁十四局研制了大合金刀具300多把,耐磨性更高。

沅江隧道是常德的一项重大民生工程,建设总概算25.44亿元,建设期3年,运营期25年。工程的建成,标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造和复杂地质条件下盾构隧道建造技术都达到世界先进水平。

沅江隧道建成后,整个城区南北中轴线接通,从江南到江北,不必再乘坐渡船或绕道上下游的过江大桥,将极大方便沅江两岸人民的生活。市民开车最快可5分钟过江,对于缓解江北中心地块交通压力、提质扩容提升江南城区城市化水平、实现“一江两岸,协调发展”目标都将起到巨大的拉动作用。