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国内第一台加长的合资车

2019-10-06 18:59 主页 来源:未知


国内第一台加长的合资车

相信很多人都已经发现,国内车市目前存在的一个“怪相”——豪车到了中国就加长!其实按照现在的趋势来看,加长轴距已经不再是豪车专属标签,家用车国产版本也开始加长了!比如福特的第四代福克斯,国产版本轴距加长57mm,标致508到了国内也要变成508L……那你知道这股加长风是谁引领的吗,国内第一个加长轴距的车型,你知道是谁吗?

很多人可能要说当然是奥迪了,A4L/A6L/A8L、Q2L/Q5L等等车型产品,基本上每款车型国产第一件事就是加长轴距,而且奥迪也的确靠着加长轴距走上“车生巅峰”。这话的确不假,在奥迪A6L加长140mm后,产品销量突飞猛涨,奠定了ABB豪华品牌的排序和地位,加长轴距这一招也助力奥迪成为一线豪华品牌市场的销量冠军。

但实际上呢,第一款使用L的车型,还真不是奥迪A6、从时间线上来看,奥迪A6长轴距版本是在1999年9月正式下线,A6的确是第一款专门为中国市场打造的加长轴距版本豪华车型。然后各大车企旗下长轴版本的车型就层出不穷了,但是真正意义上第一个加长轴距的车,要比A6还早的多……

它就是大众旗下的老桑塔纳(原型是帕萨特B2)。严格意义上来说,它是90年代初期,在巴西版本桑塔纳基础上,上海大众和合资公司合作,根据中国消费需求重新优化设计,主要表现就是长度从4572增加到4680mm,整体增长了108mm。然后到1995年,这款桑塔纳2000就正式上市了,这也是中国设计师首次参与开发的首款车型,第一次结合了当地消费者的需求做出改变,自B柱向后拉长了超过10cm。

除了合资品牌,其实国产自主品牌也曾在相同时间段尝试过加长轴距,比如某豪华品牌。在上世纪九十年代也在奥迪100的基础上进行改进,通过加长B柱的方式来增加车身长度和轴距。没错就是这么单粗暴,但对乘坐空间舒适度的改善也切实有效~

当然对于加长轴距起到真正的推广作用的,还是奥迪,将运动豪华和舒适融合在一起,开启了加长轴距的热潮,让消费者至今都有一种轴距越长车越高级的观念……