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中国新能源汽车更需加速前行

2020-03-07 09:10 主页 来源:未知
中国新能源汽车更需加速前行

近日,国际咨询公司麦肯锡发布最新《电动汽车指数》报告,该报告显示,到2024年,德国厂商在全球电动汽车生产量中的占比有望从2019年的18%上升至29%,若以此种增速,德国将有望在2021年以逾170万辆的年产量成为全球最大的电动汽车生产国。
 
 
去年欧洲纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量猛增,增长超过44%,达60万辆。报告预计,德国汽车工业将从电动汽车的高速发展中获益。德国制造商生产的电动汽车大幅增长将主要归功于插电式混合动力车。到2021年,德国生产的电动车中至少有一半将是插电式混合动力车。
 
但报告亦提醒,德国在电动汽车充电基础设施方面需要进一步提高。目前该国拥有24000个公共充电桩,排在中国与荷兰之后,名列第三。
 
伴随电动化的大趋势和节能减排的呼声高涨,近些年来电动化在欧洲地区异常火热,本届日内瓦车展虽因疫情而取消,但各大车企依然采取线上发布的方式进行“云车展”,奔驰、宝马、大众集团这些德国车企均公布了未来的新能源战略。
 
梅赛德斯-奔驰预计将旗下的EQ Power阵容(插电混合动力车型)扩充至20款,今年首先专注于插电式混动和其他混合动力车型的推进,预计总共推出的10款纯电动车大概率会在2021-2022年才逐渐面世。此外,奔驰预计到2030年电气化乘用车将占该集团乘用车总销量的50%以上。
 
宝马亮相i4概念车,iX3将于今年下半年在国内下线并推向全球市场,2020年宝马在国内的新能源产品还将聚焦在现有产品的更新上,包括全新宝马X5 插电混动版、续航升级版的新宝马530Le、宝马i3快充畅行版等,到2020年底,宝马在中国市场将会有6款新能源车型,未来宝马计划在2021年底新能源产品销量达100万辆,在2023年推出25款新能源产品。
 
大众品牌将在2020年发力纯电动汽车市场,今年ID.3和ID.4将会推出,此外除MEB平台的纯电动产品之外,也会有不少由成熟车型衍生的新能源产品,比如纯电动版的途岳、蔚揽插电混合动力版、途锐插电混合动力版、探岳插电混合动力版等都将于2020年上市。大众品牌规划2025年国内新能源汽车产能将达到150万辆。
 
可见德国汽车工业近些年来的电动化步伐非常迅速,反观中国新能源汽车市场,据中汽协数据显示,2019年新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆,同比下降分别为2.3%和4.0%,预计在2021难以达到170万辆的产量。
 
相比“谁是世界上最大的电动汽车生产国?”,更需要关注的还是今后这些德国新能源汽车将进入中国市场,中国品牌新能源汽车将如何面临更加激烈的市场竞争,而且除德国车企之外,PSA(标致雪铁龙)、FCA(菲亚特克莱斯勒)、通用、雷诺等外国车企均加速了电动化进程,未来也会进入中国新能源汽车市场的混战中。
 
目前不排除一些中国汽车品牌或造车新势力,会在新能源汽车市场今后激烈的竞争中溃退或淘汰,但拥有实力的中国汽车品牌还是乐观迎接挑战的,广汽新能源董事长、总经理古惠南曾表示:“外资新能源汽车进入中国市场会加剧竞争,但也会带来整个供应链的升级,促进共同进步。”
 
在全球电动化的浪潮下,更加激烈的竞争也会带来市场资源的优化整合,中国汽车品牌需要继续强化自身实力,才能生存壮大,最终走出国门,其它合资品牌和进口品牌亦需要如此,才能长期立足中国市场。