居家舒适的它也能足够“野”
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居家舒适的它也能足够“野”

2019-08-27 09:11 主页 来源:未知
居家舒适的它也能足够“野”

当你手握二三十万预算打算选购一款合资中型SUV时,广汽丰田汉兰达应该是优先被想到的目标之一。2018款汉兰达上市到现在也有一年多的时间了,选择它的消费者越来越多,而它一如既往的出色表现也得到众多车主的称赞。据悉,汉兰达坐拥2019上半年7座SUV销量排行榜的榜首位置,加上车主们口口相传的“豪华七座大空间”的响亮口碑,面对竞争对手不断推陈出新的挑战,汉兰达依旧以实力稳坐着属于它的标杆地位,市场口碑双丰收就是对它整体硬核实力的肯定。我们都知道汉兰达在城市路段的驾驶表现基本无可挑剔,那当它面对山区自驾“野性十足”的路段时,它的表现是否能依旧出色呢?
 
 
借“是时候去野”第三季的活动,我们对2018款的汉兰达进行了全方位的试驾体验,跟随汉兰达一起去“野”,去感受不一样的驾驶激情。此次试驾的车型为2018款广汽丰田汉兰达2.0T 四驱尊贵版 7座,为次顶配车型。
 
汉兰达乘坐空间展示:
 
未出发,先兴奋!即将踏上前往广西好山好水的路途,必须先坐上驾驶座感受一下。汉兰达前排真皮座椅填充物软硬适中,有着很高的舒适性,并且支持多向电动调节及腰部支撑调节,还带有加热功能。调整到舒适的坐姿后,可以降低旅途中长途驾驶的疲惫感。
 
后排座椅的舒适度也足够高,并支持前后调节及靠背调节,提升了后排乘客的乘坐舒适性。
 
作为大七座标杆车型,汉兰达在乘坐空间方面的表现也自然不会令人失望。身高182cm的体验者坐进汉兰达前排,将座椅调整到合适的位置后,头部尚有一拳的空间。
 
保持前排座椅位置不变,同一体验者来到汉兰达的后排,头部还有四指的余量,腿部空间也有两拳。后排还配备有独立空调,中间地台也基本做到了全平。
 
第三排座椅则更适合身材娇小的乘客乘坐,将第二排座椅前移的话,还能同时保证车内七位乘客的乘坐舒适性。
 
汉兰达储物空间展示:
 
储物空间方面,中控台中部经典的横向储物槽设计实在是太实用了,主副驾都可将手机、钱包等随身物品放置在这里,拿取也非常方便,简直就是旅途中的储物利器。
 
除此之外,车内其余部位的储物空间也值得肯定,足以满足日常使用的储物需求。特别是那硕大的扶手箱设计,容积达到惊人的24.5L,装下十几瓶水都不在话下。
 
常规容积下的行李厢空间就足以满足日常使用需求,后两排座椅还支持4/6比例放倒,可以进一步提升行李厢的装载能力。外出游玩时,放个山地车之类的大件物品都没啥问题,灵活多变的空间形式可以满足多种装载需求。
 
此外,汉兰达还配备有智能电动尾门,还可以自行调节开启角度,足够人性化,身材娇小的女车主也不用担心够不着了。
 
舒适的七座大空间满足自驾出行需求
 
动力方面,新款汉兰达全系搭载一款2.0T D-4ST涡轮增压发动机。发动机最大功率为162kW(220Ps)/4800-5600rpm,最大扭矩为350Nm/1700-4000rpm。
 
传动系统方面,与发动机匹配的依旧是来自爱信的6AT变速箱。
 
悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的组合,为汉兰达的稳定性及舒适性奠定了良好的基础。
 
此次跟着汉兰达去“野”,沿途我们也经过了多种不同的路况,公路、高速、山路、碎石路及涉水路段等,汉兰达都能轻松征服。不同路况下的驾驶感受,汉兰达也始终给人足够的信任,平稳舒适则是它给人的整体印象,家用越野两不误。
 
在普通公路上驾驶时,汉兰达给人的第一印象是足够轻松惬意。轻快的起步,线性的加速,即便是穿梭在拥堵的城市路况,汉兰达也能游刃有余的应对,不会给人开大车般难以驾驭的感觉。
 
2.0T 6AT的动力组合已经足够成熟稳定,换挡衔接足够平顺,对于油门的响应也很积极,无可挑剔的表现能给驾驶者带来满意的出行体验。
 
在驶往桂林山水的旅途,必然少不了长时间的长途驾驶。汉兰达在高速上的表现毋庸置疑,平稳舒适的表现让驾乘者与出行家庭们都能够更享受这趟旅程。油门中后半段的动力输出也是足够给力的,高速上能够轻松提速完成超车动作。
 
扎实的底盘及舒适的悬挂也让人挑不出毛病来,对于路面细小颠簸过滤得相当彻底,高速行驶也足够平稳。此外在隔音方面也有很好的表现,胎噪风噪都抑制的相当不错,营造出更舒适的驾乘空间。毕竟一家人出游,舒适很重要。
 
而当汉兰达跑山路时,又能传递给我们不一样的驾驶激情,面对复杂多弯的盘山路,汉兰达轻盈友好的转向手感,能让我们更轻松的驾驭这台两吨重的大家伙。悬挂很好的支撑车身,维持车身姿态,不会有侧倾出现,能够更加平稳的过弯。
 
即然是去“野”,自然少不了越野路段。对于汉兰达来说,轻度的越野完全不在话下。像这样的碎石路段在旅途中相当常见,汉兰达轻松通过自然不在话下。颇有韧性的悬挂,令驾乘者坐车内也不会感受到过多的跳动,依旧注重舒适性体验。
 
当我们通过较为陡峭的斜坡时,开启陡坡缓降功能,能让我们更安全舒心的通行。而面对一些交叉轴或炮弹坑等极端路况时,汉兰达的适时四驱系统就有用武之地了。当然我们还可以按下差速器锁止按钮,让前后轴的动力分配达到50:50,更均衡的动力分配让汉兰达能够更轻松的通过这些复杂的越野路况。
 
面对湿滑的涉水道路时,水底路况不明,也有打滑的危险。不过汉兰达也能淡定应付,寻找最稳的抓地点,四轮间动力均衡分配,做到慢进慢出,足以轻松前行。
 
值得一提的是,2018款汉兰达还配备有TSS智行安全套装,全称“Toyota Safety Sense 丰田规避碰撞辅助套装”,致力于打造安全舒适的驾驶体验,它包含了AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统及LDA车道偏离警示系统。在日常用车过程中的实用性很高,能够有效地缓解驾驶者的驾驶压力,为我们的旅途提供了强有力的安全保障,增强出行信心。
 
AHB自动调节远光灯系统的开启按钮位于方向盘左下角位置,按键设计非常便捷。开启后,系统会使用摄像机传感器评估前方车辆车灯、路灯等的亮度,并根据需要自动打开或关闭远光,晚上开高速或山路的时候就可以省了手动切换远近光灯的麻烦。
 
通过位于方向盘右下端拨杆处的“ON-OFF”按钮则可以启动DRCC动态雷达巡航控制系统,选择车距控制模式并设定车速,系统将根据前方车辆的速度变化作出响应,辅助保持与前车合适的跟车距离。当前车速度低于本车设定速度时,系统会自动让本车减速;如果需要大幅减速,系统将施加制动并启动刹车灯;若前方没有低于设定速度的车辆行驶,汉兰达将恢复设定速度保持定速巡航。
 
LDA车道偏离警示系统也可通过行车电脑显示屏操作启闭,并可调节灵敏度,车辆在有白色(黄色)车道标志线的路段行驶时,此功能会在车辆偏离车道时通过仪表盘闪烁及蜂鸣的方式警告驾驶员。PCS预碰撞安全系统利用雷达传感器和摄像机传感器检测前方车辆,利用PCS警告灯提示与蜂鸣响声警告驾驶者,促进驾驶员采取闪避措施,以帮助驾驶员避免碰撞。
 
驾驶体验:居家越野两不误
 
经历过一路的崎岖山路,登顶摩星岭风电场,景色是那么的恢弘大气,而我们的汉兰达也毫不逊色,采用“Sleek on Strong 存劲于柔”的设计理念,磅礴大气的硬朗外观设计,气场十足又不失精致优雅。
 
大嘴式梯形进气格栅设计相当有气势,具有很高的辨识度,次顶配尊贵版前脸采用了尊贵版专属的镀铬前格栅,周边多了一圈银色的镀铬饰条,这皆因2018款汉兰达开创性地提供三款前格栅设计,豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅,至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅,充分满足中国消费者的个性化需求。
 
大灯也变得更加立体美观,底部用LED日间行车灯勾勒,视觉效果更佳。尊贵版采用的是卤素光源,顶配至尊版则配备有LED近光灯。
 
从车头一直延伸到尾部的笔直腰线足够硬朗,保持了汉兰达一贯以来的硬汉风格,经典耐看。车身尺寸方面,长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距为2790mm。
 
相比霸气威武的前脸设计,汉兰达尾部的设计就要低调许多,居家简约风也不失时尚气息。顶部配有扰流板及LED高位刹车灯,底部加入黑色包围的设计也令尾部的层次感更加分明。
 
重新设计后的流线型LED组合尾灯,点亮后的效果也相当出彩,辨识度不错,科技感也有所提升。
 
可独立开启的后挡风玻璃也是汉兰达独有的设计,不管是家用还是旅途中,都更加方便我们拿取行李厢中的小物件,相当讨巧。
 
19英寸的五辐式轮圈造型依旧很有气势,轮胎则采用尺寸规格为245/55 R19的邓禄普轮胎,主打静音性及舒适性。此外,还配备有主动式胎压监测系统,保障旅途安全。
 
外观设计:气场十足又不失精致优雅
 
内饰方面,2018款汉兰达依旧沿用了简洁务实的内饰设计风格,做工用料也依旧保持了一贯以来的优良品质,采用大面积的软性材料及缝线包边效果,有着出色的质感及高级感。
 
多功能真皮方向盘粗细适中,皮质的质感也相当细腻,握着非常舒服。左侧集成了多媒体控制按钮,右侧的按键则是用来操控仪表盘显示屏界面。
 
仪表盘采用双筒式动感仪表盘的设计,中间彩色的行车电脑显示屏能显示的车辆信息也十分丰富。