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北京夜间经济开局良好、成效明显
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北京夜间经济开局良好、成效明显

2019-11-18 14:28 主页 来源:未知
北京夜间经济开局良好、成效明显

2019中国夜间经济论坛11月15日至17日在安徽芜湖召开。在夜间经济•高端对话环节,北京市文化和旅游局党组成员、副局长王粤表示,北京去年净接待旅游人口数量为2.4亿人次、旅游总收入是6000亿元。今年前三季度,北京的旅游总收入是4622亿

王粤进一步表示,北京的消费跟其他的地方有一个很大的区别,更多的时候是由商务、公务、政务所带动的。北京一定要服务于中央的外交、各部委各式各样的活动要求。所以,季节、场地、时间,还有环境占比是不一样的。

北京目前共有16个行政区划,3000万人口,常住人口总数在2300万人次左右。可以肯定的是,北京按照国家的总规,是四个中心的地位,政治中心、文化中心、对外交流中心和科技中心。作为城市来讲,北京的任务就是服务于这四个中心的建设。

王粤透露,北京去年净接待旅游人口数量为2.4亿人次、旅游总收入是6000亿元。今年前三季度,北京的旅游总收入是4622亿。从经济学的角度来讲,一个产业的增加值如果占到5%以上,就是支柱产业了。

王粤认为,北京作为一个特大型的国际城市,大家都很关注大兴国际机场,在大兴国际机场建成之前,首都国际机场一年进出旅客量已达8000万人次,位列全球第二,全球第一是亚特兰大。随着大兴国际机场的开通,估计不久的将来,北京从门户进出量来讲,会成为全球第一。

在她看来,现在北京搞旅游业也好,搞其他业态也好,越来越掣肘于土地。产业规划是在空间规划之上去做,可能才是一个有效的规划,如果产业规划脱离了空间规划,可能只是一个挂在墙上的规划。随着规划和国土的合并,大的方向就是空间规划和产业规划会进一步协同,这应该是一个认识。

关于北京的夜间经济,王粤认为,在目前整个经济发展下行压力比较大的情况下,经济主要增长点是在城市,所以要求大力发展夜间经济。从今年7月到现在,北京认真地在抓夜间经济,出台“夜间经济十三条”,从政策目标的阶段性来讲,我们认为是开局良好、成效明显。

王粤指出,文旅融合以后,北京夜间经济也有主要的掣肘,比如说交通。北京的交通应该是全世界最值得研究的交通,到2022年冬奥会,北京轨道交通总里程会达到1000公里,这也是一个很让人振奋的数据。现在北京的地面交通,大概一天要解决800万人次的出勤,地下大概要解决1200万人次的交通,总的来说,北京一天要解决2000万人次的交通,机场进出港量一年则是8000万人次。可以想象,许多部门都是高压运行,天天都在应急。从数据看,交通是一个非常大的关键环节。

北京今年的夜经济主要是围绕前门、大栅栏、三里屯、国贸、五棵松这五个首批夜经济地标,主要是兼顾九个夜京城的授权,也主要是在公交地铁交叉点、延伸线上。从7月起,北京就延长了地铁周五、周六的运行时间,把末班车都放到了零点以后,有的接近于凌晨1点。

北京的地铁一直都是财政补贴的,地铁票很便宜。北京地铁一号线延迟23天,加开了276列客车,加开的部分,列均只有18人;地铁二号线延迟23天,加开414列,列均只有51人;地铁七号线,总延迟20天,加开240列,列均有135人。从地铁情况来看,满载率比较差,跟北京西站(七号线)衔接的都不到10%,其他的就更少了。但从地面经济活跃度来看,还是挺振奋的。比如五棵松商圈来讲,它的人流量达到了一天5万人,消费增加了40%,“夜食堂”还是蛮有效的。

“确实,在地铁末班车里,我们看到的全是年轻人,也就是说,夜生活和年轻人紧密相关。”谈到北京夜经济的“经济账”,王粤说,不仅仅是交通的支出,还有治安等等。特大型城市,安全是一个最重要的城市目标。同时,还有列车的回库和维修等。为了保证延长时间,北京地铁同事是非常非常辛苦的,我们也在观测和取值的过程当中,还值得进一步研究。

同时,她希望,专业机构能分层给予有针对的指导、借鉴和思考,可能还要有更多的交流和吸收。

中国旅游研究院院长戴斌则认为,夜间旅游经济培育的过程当中,是要付出成本的,比如北京地铁,投入也不仅仅是交通的问题。如果经济还没有支撑到位的时候,不足以通过夜间经济的发展获得相应的税收。“主客共享,不能割裂开的,一旦割裂开来,产业发展就没有市场支撑,就容易失败。因此,在政策设计的时候要因地制宜、因时制宜,甚至因财力制宜,要充分考虑到主客割裂共享。”