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安徽交通运输事业发生巨变

2019-08-09 18:10 主页 来源:未知
安徽交通运输事业发生巨变

  从建国初期的交通基础设施一穷二白到以高速公路为骨架,国省干线公路为支撑,农村公路为基础的综合交通网络基本形成,与水路、铁路、航空有序衔接,新中国成立以来,尤其是党的十八大以来,安徽交通运输事业发生了翻天覆地的巨大变化。

  8月7号上午,在合宁高速改扩建项目肥东县石塘路段,工人们正在进行沥青中面层铺设施工。

  这条合肥到南京的合宁高速公路是新中国成立以来我省建造的首条高速公路,由于原先的双向4车道已经适应不了经济社会快速发展的需要,施工人员正在对它进行双向8车道的扩建改造。

  安徽交控集团合宁改扩建项目办主任杨庆云表示:“合宁高速改扩建工程目前已完成全部的桥梁涵洞工程,已建成双向八车道30多公里,预计九月底整体工程全部完成并陆续放行,到十月底全面完成所有的附属工程,并全线建成通车。”    

  1991年合宁高速建成之后,我省高速公路建设脚步加快,合徐、合安、合铜黄、南洛、济祁等一大批骨干高速公路陆续建成通车。党的十八大以来,全省高速公路投资超过了1000亿元,高速公路里程从最初的100多公里,增加到2018年底的4836公里,高速公路主骨架基本形成。而与此形成鲜明对比的是,1949年新中国成立时,安徽全省仅有低等级公路2088公里,民用车辆403辆,42个县不通公路,11个县公路晴通雨阻。

  安徽交控集团副总工程师殷永高介绍:“改革开放以来,特别是近10年来,安徽的高速公路建设突飞猛进,高速公路建设密度提升到全国第七位,建设标准、科技含量和环保方面都有质的飞跃。”

  新中国成立70年,尤其是党的十八大以来,我省铁路建设也突飞猛进。70年前,我省铁路设备陈旧落后,长期处于瘫痪状态。沪宁、淮南等单线铁路,技术标准低,列车平均时速30公里左右。1996年9月,京九铁路全线通车运营,阜阳形成铁路枢纽。进入“十一五”,铁路发展取得历史性突破。2008年4月18日,我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁客运专线通车运营。近年来,安徽按下铁路发展“快进键”,境内高铁纵横交错,合武、合福、杭黄等高铁相继开通。

  安徽省投资集团副总经理、铁路投资公司董事长于华伟表示:“当前,一个以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成,安徽在全国铁路网中的枢纽地位得到确立。全省铁路营业总里程达到4365公里,其中高速铁路1430公里,位居全国前列。”

  今年7月,郑阜铁路和商合杭高铁合肥以北段进入静态验收,将于今年底开通运营。到时候,安徽16个地级市都将通达高铁。

  京福客专安徽公司阜阳指挥部指挥长倪钢介绍:“这两条线开通了那么对安徽的北部(地区),对经济(发展)拉动是非常大的。”

  新中国成立70年,安徽民航业也经历了从无到有,从低速发展到高速发展的历程。1957年元旦,一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起,标志着合肥三里街机场正式通航。当时安徽全省仅有一条航线,全年客运量不过60多人。而现在,仅合肥新桥国际机场2018年全年旅客吞吐量就突破了1100万人次。

  包括合肥新桥国际机场在内,目前我省一共有合肥、黄山、九华山、安庆、阜阳5个民用机场,按照十三五相关规划,到十三五末,安徽民用机场将达到十个。

  安徽民航机场集团规划发展部部长万政云认为:“除了上述的五个机场以外,芜宣机场、蚌埠、滁州、亳州和宿州都分别会建设相应的民用机场,到那个时候呢,整个安徽的机场将形成网络式布局,那么形成差异化发展,一体化的管理运营模式。”

  党的十八大以来,全省交通运输系统以加快构建现代立体化综合交通运输体系为目标,交通基建、法治建设、体制改革、科技创新、文明创建等同频共振,高歌迈进,交通运输发展实现新的历史性跨越。2018年全省交通建设年投资首次突破900亿元,达到935亿元,交通基础设施总量快速增长,交通网络不断健全,通达深度大幅提高,综合运输能力显著增强,交通瓶颈制约有力缓解,全国综合交通枢纽地位确立巩固。  

  省交通运输厅副厅长徐敬启表示:“一个以高速公路为骨架,以国省道干线公路为支撑,农村公路为基础的综合交通网络基本形成,干支相连,纵横交织,与水路、铁路、航空衔接有序,南北6小时、东西3小时过境,公路路网结构明显改善,服务水平大幅提高,在安徽经济社会发展中发挥了重要支撑、牵引和承载作用。”