嘉陵江将成“水上高速公路” 

嘉陵江将成“水上高速公路” 
 

2月18日

在嘉陵江利泽航运纽带工程

位于合川金钟村附近的施工现场

伴随着隆隆的轰鸣声

长达百米的运送带

精准地将混凝土运送到各台布料机仓口

设在半空中的6台混凝土布料机

高空中伸着长臂的塔吊

以及繁忙的地面施工

形成错落有致的立体作业图景

......

利泽航运纽带是成渝区域双城经济圈重点合作演示项目之一，是实现嘉陵江全江渠化目标、处理四川省嘉陵江沿线通江达海的控制性工程。

下一年末项目建成投运后，嘉陵江将成为“水上高速路”，航运、发电、生态等归纳效益得到充分发挥。

嘉陵江利泽航运纽带二期工程建造现场。

下一年2月首台机组将并网发电

回到施工现场那一幕。“布料机替代传统泵车混凝土运送，不仅处理了地面施工空间狭小的问题，也将施工功率提高了10%-20%。”现场负责人表示。

“自进场以来，项目部工作人员现已接连四年放弃新年休息。”重庆高速航发集团工程办理部经理吴四飞介绍，400多名施工人员正抓紧春天这一建造“黄金期”，全力推进右岸连接坝段、鱼道、发电厂房及泄洪闸建造。

为提高施工功率，项目部科学安排各工序衔接，更新施工工艺。发电机组结构安装悉数采用钢支墩，替代传统的混凝土支墩，仅此一项就节省了两个月工期。现场20个工作面，共安装了44个摄像头，实现了无死角全覆盖监控施工安全与质量。

去年，左岸一期工程完工。现在，右岸二期工程现已完成约50%，预计下一年2月首台机组将并网发电。

嘉陵江上首条鱼道年末建成

“这是嘉陵江上惟一一条人工建造的鱼道，投资约1亿元。”重庆高速航发集团现场负责人指着在建的鱼道说，今年末，长800多米的鱼道将悉数建成。

在建的鱼道设在利泽航运纽带右岸，一条长长的S形鱼道雏形已现，施工人员用一块块混凝土板墙，将长长的鱼道分割成一个个正方形“小池堰”，这相当于鱼类的“休息室”。现在，鱼道已建成500多米。

为何要建鱼道？现场负责人介绍，鱼道相当于沟渠，是有用处理大坝阻隔上下流，协助鱼儿洄游、繁衍的重要设备之一。这也是维护嘉陵江水环境、维护鱼类的重要行动。

利泽航运纽带建成投运后，大坝泄洪闸泄水时，水流速度非常快，有的鱼不适应这样的水体环境。这时，鱼儿就可以直接游进水流相对缓慢的鱼道，在此休息，甚至繁衍。

为让巡游的鱼儿更简单找到“休息室”，鱼道还建有导鱼电栅，可以主动引导巡游的鱼儿进入鱼道。

广元500吨级船只将四通八达

利泽航运纽带以航运为主，兼顾发电、防洪等归纳功用。

现在，四川广元至重庆段规划建造的相互街接的梯级航电纽带共有17座，利泽航运纽带是嘉陵江梯级开发规划的一级纽带。

利泽航运纽带上游梯级为四川省武胜县桐子壕航电纽带工程，其下流为重庆市合川区草街航电纽带工程。

下一年末工程建成后，将渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里、四川省境内17.7公里。

届时，嘉陵江将成为真正的“水上高速路”，500吨级船只可从四川广元经重庆通江达海，远期1000吨级船只将四通八达。

此外，利泽航运纽带建有4台发电机组，下一年末将悉数投产，年平均发电量达3.17亿度，可满足16万多户家庭一年的用电量。