宜威高速5标1714片T型梁预制任务完成 

宜威高速5标1714片T型梁预制任务完成 


3月23日18时，经过施工人员连续3小时紧张施工，由中国中铁、中铁城投、宜宾三江集团投资，中铁十局集团承建的四川宜宾至云南威信高速公路5标段斑竹河2号桥最后一片40米混凝土T型梁浇注完成，标志着标段内1714片预制梁浇筑任务圆满完成，为宜威高速公路全线贯通奠定坚实基础。
宜威高速公路5标段线路总长15.69公里，标段内有特大桥1座，大桥15座，匝道桥2座。其桥梁上部结构均为正交形式箱梁与T梁，共包含箱梁530片，T型梁1184片。由于施工地点处于山峦间，无法满足道路运梁要求，所以对于制梁面临着极大困难，梁场只能选址于路基上，梁体运输全部走行公路主线，一旦出现断点，将导致后续工点无法进行架梁施工。
面对制梁运梁困难，中铁十局项目管理人员精心组织，充分部署，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关键，突出控制节点，在施工中针对各施工阶段的重点和有关条件，制定详细的施工方案，科学安排施工工序，做到连续均衡施工，做好人、机、料、法、环的综合平衡，确保路基及桥梁下部结构工期节点兑现，为架梁打通通道。针对高温天气、施工境内限电使用，直接影响到施工质量和工期进度的实际情况，项目部不等不靠，集中人力物力昼夜施工、千方百计确保制梁、架梁施工有序推进。
据项目负责人熊向辉介绍，自2020年6月工程开工建设以来，中铁十局参建人员克服西南地区地形险峻，地质复杂，高填深挖路基较多，雨季持续时间长，道路交通不便，施工条件差等困难和不利因素，攻坚克难，大力推广四新技术应用，开展科技攻关，施工过程中采用预应力数据及时上传、智能预应力张拉压浆、拌和站废水综合利用新技术，安全质量管理得到全面提升。确保了制梁、架梁各节点目标按期兑现，为全线施工顺利推进奠定基础。目前，标段内已全面进入保开通阶段。
作为四川宜宾珙县境内首条高速公路，宜威高速公路是四川省规划新增10 条省际出川通道之一，项目建成通车后，与已建成宜叙高速、内宜高速、乐宜高速、纳黔高速、宜渝高速、宜彝高速等连接成网，形成川南地区高速公路网，构建川滇黔省市旅游黄金通道，同时也将打通川滇黔能源矿产资源进入宜宾的主要运输通道，强化与滇中及东盟联系，带动周边贫困地区加快发展，融入国家“一带一路”建设和长江经济带发展战略具有重要意义。