交通网四通八达 合肥一路向前
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交通网四通八达 合肥一路向前

2019-09-06 18:29 主页 来源:未知
交通网四通八达 合肥一路向前


如果一座城市是一个生命体,道路就是这个城市的脉搏。四通八达的交通网建立起来,拉近了距离,加快了流动,让城市的脉搏充满活力。从解放初期的砂石路,到改革开放后的柏油路、水泥路,从单向车道,到双向四车道、双向八车道,合肥的路以独特的姿态,见证着城市的快速发展。
 
“安徽第一路”长江路、“合肥第一商业街市”淮河路、“合肥首个迎宾大道”胜利路……走在一条条城市大道上,翻滚着时代变迁的一个个故事,记录着城市发展的年轮与印记。
 
长江路 —— 从石子路到立体交通
 
1949年1月21日,在庆祝解放军进城的鞭炮声中,合肥的历史掀开了崭新的一页。从此,城市的发展变化日新月异。“安徽第一路”长江路,也迎来了自己的升级蝶变。
 
“引风”出城的“大动脉”
 
旧城改建,最先进行的就是长江路,这条路历史上就是从小东门到大西门的一条穿城主干道。
 
《合肥城市规划志》记载,新中国成立后,合肥市邀请苏联及东欧专家以及国内著名学者专家参与合肥的规划设计,逐渐形成风扇形城市发展框架。长江路就是合肥众多脉搏中最重要的“大动脉”,更是合肥东达南京、上海,西抵河南、湖北等省的重要通道,承担着“引风”出城的角色。
 
1951年8月,当时的合肥市政协讨论决定,拆除已残破的合肥城墙,改建环城马路。利用原地基和墙砖,就地堆高,建起一条长8.7千米的环城简易马路,也就保留了老城区的轮廓。同时,对城区内的道路取直和加宽,并向城外延伸。
 
根据规划,以范巷口为中心,东西向的小东门街、四牌楼街、前大街、西大街,1955年被命名为安庆路,对应的南北向自小南门到文昌宫命名为徽州路,合为“安徽”。随后,合肥确定道路命名原则,“以安徽省内主要地名包括山川湖泊等,长江、淮河居中。”后来,接近竣工的安庆路更名为长江路,后大街改名为安庆路,合肥城区现代路网形成并向郊区延伸。
 
许多政府机关设置在长江路道路两旁。三牌楼、四牌楼、三孝口,人烟密集。商店、旅社、邮局、银行、书店基本上按照规划建造起来,使得长江路的面貌发生了极大变化。
 
此后,长江路还经历了几次改造升级。长江中路前身是前大街,宽度不足5米。1954年的这次改造,长江路裁弯取直,计划拓宽到50米,但是很多人反对,认为当时合肥连汽车都没几辆,50米宽没必要。最后争论的结果是长江中路拓宽到25米。上个世纪90年代初,长江路再次拓宽,从25米变成33米。
 
“经历过几次改造升级,长江路奠定了安徽第一路的地位。”曾经参与合肥市档案整理编辑工作的程堂义介绍,长江路贯穿马鞍山路、环城公园东路、九狮桥街、含山路、无为路、宿州路、徽州路、阜阳路、舒城路、六安路、桐城路、庙前街、金寨路、龚湾路、西门街、环城公园西路;东延伸至长江东大街,西延伸至蜀山区,通往六安等地;沿途经过省委、黄山大厦、市百货大楼、市邮政局、新华书店、省政府、省总工会、长江饭店,商店林立,交通方便,通多路公交汽车。
 
“上天入地”立体交通
 
进入新世纪, 长江路也开始了“立体”交通的建设。2008年4月25日,随着合肥市的进一步发展,长江路时隔十余年再次迎来了改造。全程西起五里墩立交桥,东至老省委大门东100米下穿立交起点处,道路全长4.38公里,路幅宽46米,双向8车道。车越来越多,路越来越宽。同时合肥推进长江路、徽州大道快速公交配套工程,包括三里庵、长丰路、飞凤街、四牌楼等多处人行过街设施。
 
地下交通同步发展。2017年12月,合肥轨道交通2号线正式开通,走向基本与长江路全线一致,西至南岗站,东至三十埠站,贯通合肥中心城区、老城区、高新区以及科学城,共设车站24座。长江路经过多年的洗礼,终于迎来真正意义上立体交通的实现。
 
建设精品“安徽第一路”
 
2017年11月,长江中路(马鞍山路-环城西路)和长江西路(环城西路-五里墩立交)陆续启动全面改造。这是从2008年改造之后,长江路迎来的最大规模“变脸”,长江路迈向精品时代。
 
双向8车道,车流快速流动;机非分隔带见缝插针种植各类花草;路灯、中央隔离栏、地铁站等路面上的公共设施,都变成了高级灰的颜色,彰显现代气息;增加5万平方米绿化,让街头小景遍地开花。如今,长江中路夜景景观亮化工程已经完成,重点对道路两侧105栋楼宇建筑和2座人行天桥进行亮化改造,其中提升12栋、新建95栋,照明按照三大层次、两大模式进行详细设计,再现安徽第一路的百年风采。
 
淮河路 —— 繁华起于唐宋
 
淮河路位于合肥老城区中心东端,两侧地段是唐朝金斗河遗址,宋代以来,逐渐形成了“前河后街”的集市。新中国成立前称东大街,新中国成立后改称淮河路,是合肥主要商业街市。
 
合肥第一商业街
 
新中国成立初期,铺筑东大街中的一段路面和文昌宫街东段(宿州路中段至江淮大戏院)。车行道宽9米,两旁人行道宽各3米。1954年,填平污染严重的九狮桥,修整淮河路中段。1955年,该路段与东大街、月城街、文昌宫街,被合并定名为淮河路。合肥市道路命名以安徽省内主要地名包括山川湖泊等,长江、淮河居中,可见淮河路对于合肥的重要性。
 
《百年淮河路》的主编李云胜介绍,淮河路自古以来就与商业结下了不解之缘,近代合肥商会就出现在这条街上,地点就在今天淮河路与阜阳路交口西北角。阜阳路以东的淮河路上,聚集了杂货铺、鞋帽行、茶叶行、糕点坊、绸庄等。
 
《合肥城市规划志》记载,1986年对淮河路进行改造。曾任合肥市规划设计研究院高级规划师的俞贤亮在《合肥市淮河路改建规划的回顾》一文中,详细记载了1986年的那次改造。经过40年的发展,合肥由原来的5万人口,增加到1986年的65万人。近千米的商业步行街,两侧南北向的引入道路少又窄,淮河路老街的顾客却有增无减,人满为患,顾客最高容量达15万人以上,第一商业街区名副其实。