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滨湖与庐江往来或将有轨道交通!

2019-11-17 09:04 主页 来源:未知
滨湖与庐江往来或将有轨道交通!

11月15日上午,安徽省轨道交通产业技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)成立大会暨联合实验室签约仪式在合肥举行。会议听取了联盟筹备工作情况汇报,审议并表决联盟章程、组织机构名单及联盟理事长、副理事长、秘书长的任命。
 
 
该联盟是在安徽省科技厅主管指导下,由合肥市轨道交通集团有限公司联合芜湖轨道、合肥中车、赛维智能、科大讯飞、四创、京东方等32家单位共同发起成立,致力于轨道交通行业的创新技术发展,促进科研成果有效转化为生产力,并积极主动的参与全国轨道交通的发展进程。联盟宗旨以“平等自愿,优势互补,友好合作,互利多赢”为原则,围绕安徽省轨道交通产业链,整合产业资源,加强资源共享与相互合作。
 
联盟探索建立产学研结合的产业技术创新长效机制,突破我省轨道交通产业战略性、共性、关键技术瓶颈,搭建联合攻关平台;实现创新成果的高效转化和产业化;开展新技术辐射和推广,开发轨道交通行业关键共性技术及产品创新的产业集群主体,使联盟成为我省技术创新体系的重要组成部分。
 
联盟将借助安徽省轨道交通大建设、大发展之东风,实现行业规范发展,提升安徽省轨道交通产业的核心优势与实力。联盟的任务与目标是共性技术开发、科技成果转化、立足安徽走向全国、整体对接资源、行业标准制定、政府服务承接、产业宣传推介、金融合作创新。
 
此次大会市轨道集团与四家安徽省本地企业举行了联合实验室签约仪式,其中包括市轨道集团与中国电子科技集团公司第38研究所成立轨道交通智慧安防联合实验室、与科大讯飞股份有限公司成立城市轨道交通BIM工程中心、与合肥赛为智能有限公司成立城市轨道交通智慧运维联合实验室、与通控研究院(安徽)有限公司成立轨道交通全自动运行联合实验室。
 
联盟的成立以及联合实验室签约标志着安徽省轨道交通产业将步入全新快车道。依托轨道交通产业技术创新战略联盟这个企业间技术创新合作机制,将智能建设、智能设备、智慧服务、检测认证等创新要素聚集一体,联盟成员共同搭建凝聚智慧、信息互通、资源共享的全链条产业创新发展平台,为全省轨道交通产业创新驱动发展提供强大动力。
 
滨湖与庐江往来或将有轨道交通
 
合庐市域铁路“蓝图”初现!
 
近日,合庐市域铁路项目预可研专家评审会召开,有望打造滨湖与庐江间的公交化市域快线。此外,铜陵江北港铁路专用线工程通过评估,未来庐江南站将牵动长江干线港口铁水联运。
 
合肥至庐江轨道交通迎来预可研评审
 
合肥到庐江市域铁路项目,也就是合肥至庐江轨道交通项目,现阶段正处于线网规划前期研究阶段,合庐市域铁路项目预可研专家评审会本月刚刚召开。
 
合肥至庐江轨道交通是合肥经济圈轨道交通的重要组成部分,也是滨湖新区与庐江县间的公交化市域快线。该项目能为滨湖新区及三河、同大、石头、庐城等主要城镇之间的旅客提供高效出行服务,并为环巢湖西岸、三河古镇及沿线城镇建设规划的实施提供支撑。
 
根据最新的规划内容来看,合肥至庐江轨道交通位于合肥市南部,线路起于滨湖新区九联圩站,终于庐江西站。途经肥西县严店乡、三河镇,舒城县杭埠镇,庐江县同大镇、台创园、石头镇、罗埠社区进入庐江县城。
 
合肥至庐江轨道交通暂定设计时速140公里。初近远期均采用市域3型车4辆编组,线路全长约66.6公里。全线设站18座(预留2座),其中高架站9座、地面车站4座、地下站5座。利用合肥市轨道交通控制中心,设一段一场。工程总工期为4年,预计2025年年底建成通车运营。
 
业内人士表示,铁路建设项目从预可研报告之后,还得经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等较长阶段,因此现有的线路和时间设置不排除后期调整。
 
庐江南“牵动”长江干线铁水联运
 
日前,铜陵江北港铁路专用线工程可研报告已经通过评估。作为长江干线港口铁水联运项目,这条线路是构建长江经济带绿色综合交通运输体系的重要举措。
 
线路主要经过合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、铜陵市郊区。其中庐江县19.8公里,经过泥河镇、矾山镇、罗河镇三个乡镇;枞阳县17.726公里,白梅乡、钱铺镇、横埠镇三个乡镇;铜陵市郊区14.576公里,经过周潭镇、陈瑶湖镇、老洲镇、普济圩农场等四个乡镇。
 
工程从庐江南站至江北港站线路全长52.102公里,全线设车站5个,其中改建车站一个(庐江南),新建车站3个(泥河、横埠、南沙港),远期预留车站1个(钱铺站)。
 
省发改委要求相关单位加快法人公司组建落实项目资金,加快要件报批,同步推进港口建设工作,争取专用线项目年内开工。