加快轨道交通建设,优化营商环境
重点治理高速限速不合理问题
杨传堂来桂调研交通运输工作
一系列举措全面提升交通安全水平
安阳这些路段存在交通隐患

重点治理高速限速不合理问题

2019-11-27 10:54 主页 来源:未知


重点治理高速限速不合理问题

前不久,全国两会期间,身为政协委员,东营市副市长的冯艺东提出有关于规范高速公路限速提案中,高速公路限速过低、限速变化过于频繁问题。近日交通运输部在给出的回复中称:接下来公路管理部门将与公安交通管理部门合作,重点解决上述问题,为广大驾驶人员提供一个更安全、高效的高速公路环境。

当时冯艺东指出,高速公路限速频繁出现过低、高低限速落差不合理等问题,尤其同一条高速公路在路况基本相同的情况下,甚至会出现断崖式降速。其实,通过各地媒体报道中可以明显看出,这一问题的确让广大驾驶人员困扰不已。


近日交通运输部在回复中表示,这些问题在不少区域、路段内的确存在,而且,这些不科学限速问题非常影响高速公路安全、舒适出行,对通行效率也非常不利,可谓是切实影响到了群众利益。但由于目前采用的高速公路限速国家标准(2017年发布)发布时间还不是太长,所以对相关技术要求的认知和理解需要进一步加深和贯彻落实还需要一定时限。

根据现行国标规定来看,限制速度值应该以道路设计速度为基础,然后直接按照设计速度值或低于设计速度值,在符合法律规定的前提下,限制速度值是可以提高10-20km/h的,但前提是限速绝不能高于120km/h之数。而且,一般情况下比设计速度值高出10-20km/h的限速,是必须经过交通工程论证才可以正式确立的。


对于冯艺东提出的相关保持高速公路限速相对稳定的建议,交通运输部回应称,一定会加大相关国标宣传力度,进一步改进高速公路限速标志设置,另外还会进一步推进限速、测速设施的清理工作,进一步加强限速科学论证,不过,在几何指标、路测条件以及运营环境等条件还没有明显变化时,高速公路数值是不宜较频繁变化的。总之一切以维持车辆行驶安全、舒适为准,进一步提高高速公路安全水平。