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交通放行方式升级优化

2019-04-10 13:39 主页 来源:未知
交通放行方式升级优化

4月9日,由交警支队交通信号应用科研组成员蔡兆周带队,一众交警来到了建设路与古塔路路口的红绿灯处,指挥过往的车辆适应新的放行方式。同时,针对市民们提出的疑问,蔡兆周也做了详细的解答,并进一步介绍左转弯待转区的通行方式。

今年3月份,交警支队交通信号应用科研组在对建设路与古塔路等10个路口放行方式、海量过车数据、交通标志标线、交通标牌及交通信号灯配时充分调研基础上,制定了交通组织优化方案。

近日,交警支队交通信号应用科研组遵循“空间换时间”的原则,将建设路与古塔路路口的交通放行方式做出了四个方面的调整:第一,原来四个方向依次单独放行(单个方向直行和左转弯同时放行)改为东西对放(东西方向两边同时放行,直行信号时两边同时直行,左转弯信号时两边同时左转弯);第二,增加“左转弯待转区”(直行绿灯亮时,左转车辆提前进入待转区等候放行);第三,南北方向放行方式不变,东西方向原两条直行车道、两条左转车道改为三条直行车道条左转车道;第四,交通信号灯配时周期减少25秒,尤其是原晚高峰周期为201秒,调整后为145秒,减少56秒。

交通优化方式一经公布,就在广大市民群众,特别是车主中引起了强烈的反响。对于新的交通放行方式,市民们都存在相当多的疑问,例如:“挨近左转车道的直行车道可否停在左转弯待转区等待左转绿灯?”、“左转灯在绿灯倒数最后1秒时,车辆越过实线进入左转弯待转区,此时车辆应该停下还是继续通过?”、“如果遇到连续多台车辆需要左转弯,但又不能全部进入左转弯待转区时,后面的车辆该怎么办?”等等。

4月9日,由交警支队交通信号应用科研组成员蔡兆周带队,一众交警来到了建设路与古塔路路口的红绿灯处,指挥过往的车辆适应新的放行方式。同时,针对市民们提出的疑问,蔡兆周也做了详细的解答,并进一步介绍左转弯待转区的通行方式。

交警支队交通信号应用科研组成员蔡兆周为市民答疑:“当左转信号灯为绿灯时,在左转弯待转区和左转车道的车辆可正常左转。当左转信号灯在绿灯倒数最后1秒时,车辆越过实线进入待转区,此时车辆可以继续通过。当左转信号灯为红灯、直行信号灯为绿灯时,左转弯的车辆应在待转区和左转车道中停下等待。若左转信号灯为红灯,但左转车道有掉头标志时,车辆可正常掉头;如果前方有掉头车辆阻碍左转弯车辆进入待转区,此时左转弯车辆应耐心等待通行。当有连续多台车辆需要左转弯,但又不能全部进入待转区时,后面的车辆应该依次排队等候。挨近左转车道的直行车辆不可停在待转区等待左转绿灯。特别要注意的是,待转区的设计容量可容纳5辆小型汽车,当左转车辆进入待转区的同时,将放行直行车辆,斑马线无行人通过,因此左转车辆可以进入斑马线等待。此外,左转弯的摩托车也需要进入待转区。”

蔡兆周强调,当车辆在路面行驶时,应当严格遵循交通信号灯的指引,并且时刻留意通行路口的交通指示牌和路面标志。

据交警支队监测数据显示,新的放行方式实施后,优化效果十分显著——以前早晚高峰期通过该路口一般都要2至3次红绿灯周期才可以通过,现在基本上1次通过。从高德地图城市交通大脑分析显示:该路口优化后拥堵指数下降6.15%,平均车速提升6.33%。

今年以来,交警支队不忘初心、牢记使命,支队交通信号应用科研组继续匠心治堵、精益求精,秉承着“要像绣花一样管理城市交通”的理念,致力于端州城区交通的精细化管理,追求通行能力的最大化,让城区道路交通更畅顺、群众出行更便捷。