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国内交通状况为近三年最佳

2020-02-25 13:56 主页 来源:未知
国内交通状况为近三年最佳

2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年。近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布《2019中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)。
 
根据监测数据,2019年哈尔滨取代北京成为年度最拥堵的城市,重庆、长春分列二、三位,北京退居第四。近日复工后(2月10-2月21),2019年度的“十大堵城”整体拥堵下降37.3%,排名“2019堵城排行榜”前三的哈尔滨、重庆、长春拥堵降幅均超过40%,而昔日老牌“堵城”北京拥堵降幅达38.3%。
 
《报告》显示,近年来,我国道路基础设施建设仍处于持续增速的状态,高等级道路增幅明显;同时,近三年来我国交通拥堵现象正处于逐渐向好趋势——2019年全国50个主要城市的平均高峰拥堵延时指数为1.650,同比2018年、2017年分别下降3.6%、5.8%,有81%的城市拥堵同比下降或持平;从空间上看,华南、西南区域拥堵下降最为明显。
 
 
 
深圳地面公交换乘最少 天津、广州公交直达率降低最显著
 
根据高德地图交通大数据,2019年哈尔滨市路网高峰行程延时指数为1.935,成为2019年最拥堵的城市,重庆、长春、北京、济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市也纷纷登上年度“堵城榜”前十。
 
整体来看,2019年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势,华南和西南区域下降最明显,2019年全国拥堵城市占比仅为4%,同比下降2%;畅通城市占比为39%,同比上升 10%。空间层面,全国大部分区域的拥堵逐渐改善,其中华南、西南区域下降最为明显,黑龙江省和内蒙古省部分地区拥堵有所上升。
 
本次《报告》沿用了高德地图首创的综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况,指数越高说明与理想值越接近,城市交通越幸福。
 
在2019年的所有监测城市中,宁波、石家庄、海口等10个城市的指数较高,表明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。从公共交通服务水平看,兰州的“高峰期平均候车时长”为5.41分钟,在所有城市中最优;重庆、长沙分别位列超大和特大城市中排名首位,意味着这些城市的公交在高峰期发车频率较高、且受交通环境干扰影响较小,公交服务最可靠;而东莞的候车时长最久,“高峰期平均候车时长”接近20分钟。
 
 
 
《报告》指出,城市规模越大、公交出行越有可能需要换乘。2019年度,在超大城市中,深圳(1.376)公交的换乘系数最小,其93%的公交出行至多换乘1次,长沙(1.341)与西宁(1.196)公交的换乘系数分别在特大与大、中型城市中最小。天津、广州的公交换乘系数同比2018年增幅最大,公交直达率降低最显著。
 
购物餐饮出行热度提升4.8% 珠三角城市群交互最频繁
 
值得一提的是,得益于国民可支配收入的持续增长,国人出行需求更加多元化。据高德地图2019年度驾车出行热度数据显示,交通枢纽的出行需求依然排名第一,占比达17.2%;商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行热度同比也有所上升,其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%,同比提升4.8%。
 
 
 
从2019年购物类出行目的地来看,大型商场的出行需求占比最高,达32.71%;餐饮出行整体热度也呈现上升趋势,众多消费场景中,中餐厅最受欢迎,占比达到62.1%,外国餐厅仅占3.7%。
 
基于高德地图交通大数据,《报告》还推出出行偏好地图(TGI指数),对2019年自驾出行的旅行、美食、购物等出行需求进行全面解读,呈现不同地域的日常出行特点。数据显示,全国大部分城市风景名胜偏好TGI指数高,东北区域的餐饮偏好高,浙江、江苏、广东的公司企业TGI指数高,安徽、湖南、江西与政府相关的TGI指数高。
 
新常态下,城市群已成为我国区域协调、经济增长的关键驱动力,城市群之间的交通往来成为验证其发展活力的重要依据。据此,高德地图推出跨城出行指数验证城市群经济活力,指数越高表示城市间驾车出行交互热度越高,经济联系越紧密。
 
 
 
数据显示,2019年,我国四大城市群中有三个驾车交互热度在下降,其中珠三角的相对热度同比下降4.9%;除山东半岛城市群外,多数中、小城市群的交互热度相比2018年都处于上升趋势,其中以西安为首的关中城市群上升幅度最大,达到6.4%,北部湾、海峡西岸,哈长城市群紧随其后,表明这些城市群之间经济协作正持续加强。
 
从城市群出行热度看,珠江三角洲城市群为2019年我国交互最频繁的城市群,其次是长三角洲城市群和京津冀城市群。从分布上看,我国城市群的交通活力呈现出“菱形”状的发展态势;此外,华北地区及山东半岛区域的交通活力也较高,但东北区域的哈长城市群和辽中南城市群交互相对较弱。