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交通畅达成西安发展“硬实力”
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交通畅达成西安发展“硬实力”

2020-05-16 14:02 主页 来源:未知
交通畅达成西安发展“硬实力”

交通建设,事关民生福祉,事关经济高质量发展,事关城市竞争力。西安正在从“人民满意”“保障有力”“联通世界”等关键词不断破题、不断发力。
 

 
 
从断头路打通到外环高速建设,从老火车站改造到机场三期扩建,从公交绿色出行到智慧出行……紧扣百姓期待、紧扣西安发展需求、紧扣国家中心城市建设,西安正在通过全方位立体交通体系的构建,全面提升畅达度,增强发展硬实力。打通断头路
 
市民出行更便捷
 
5月雨污水顶管开挖,6月雨污水管道施工……在航天北路(雁塔南路至神舟四路段)断头路施工现场,一块月度施工计划展板格外显眼,上面醒目的倒排工期计划,显示每月要完成的主要工作。
 
“这条一公里长的断头路打通后,能让三环外又增加一条东西走向的重要通道。从神舟四路到雁塔南路将不用再绕行航天大道,可极大方便道路周边的居民和企业,也对区域交通循环起到很大作用。”航天基地管委会住建局相关负责人介绍,该路段计划年底完工。
 
同样,在纬二十五街(文景南路—永新路)工程施工现场,断头路打通工作也正在紧张推进当中,并已进入管线铺设阶段。断头路打通后,周边多个小区及学校近万人出行将因此受益。
 

 
 
“对老百姓来说,打通城市断头路,能方便出行,减少道路拥堵。让大家能痛痛快快出行,这是最实际、最直接的幸福。”西安市民郝强对于西安城区正在进行的多条断头路打通工程充满期待。
 
正如郝强所言,对于一座城市来讲,打通城市交通“最后一公里”,是畅通城市道路的“神经末梢”,也是事关城市运行效率的大事。
 
西安将打通断头路,作为全力推进的“三改一通一落地”工作中的重要一项,快速且有序进行着。按照规划引领、提高标准、形成合力、完善配套的原则,计划在2021年4月前,打通58条“断头路”,同步实施配套管线、绿化亮化、交通标识、公共交通设施等基础设施建设,使全市道路交通环环相扣、网网相联,提高路网体系连通性和可达性,缓解交通压力,方便广大市民出行,改善人居环境和提升城市形象。
 
时时刻刻将市民的需求放在心上,城市中的路、桥,也因此有了可感的温度。
 
前不久,西安第一条曲线无障碍人行天桥——位于高新区科技六路木塔寺生态遗址公园北侧的人行天桥,正式投入使用,家住高新区的胡娟女士专门去天桥上拍照发到朋友圈。
 

 
 
波浪形桥体、螺旋形坡道,垂直电梯……这座从上空俯视造型如花朵般的天桥被网友们称为西安“最酷”天桥,而“酷”的背后,其实是温暖。
 
“以往,行动不便的老人或坐着儿童推车的小朋友,上人行天桥比较困难。现在就可以直接乘坐电梯上天桥,再从螺旋坡道下去,方便安全了许多。”一位住在附近的市民说。
 
畅通城市路网
 
提升城市承载力
 
习近平总书记今年4月20日至23日来陕考察,在听取陕西省委和省政府工作汇报会上,习近平总书记强调“民生是人民幸福之基、社会和谐之本。要坚持以人民为中心的发展思想,扎实办好民生实事”。
 
人民城市为人民,这是做好城市工作的出发点和落脚点。其执行,不仅需要将人本精神时刻铭记,还需要有敢下硬茬、敢于碰硬的果敢,更需要精准施策的智慧。
 
今年,西安从出行需求、交通供给、公交系统、精细化管理等方面,出台并加快推进《西安市中心城区交通优化提升三年行动方案(2020—2022年)》,力争通过“1234组合拳”,疏堵点、通断点、治难点。
 
打通城市堵点,整合相关大数据资源,结合现场踏勘分析,重点治理主要拥堵点、段、片54处,在今年底取得明显成效。
 
 

 
完善中心城区道路网络,除了打通58条断头路外,还将完成599条背街小巷提升改造。
 
缓解停车难,开展全市道路内、外停车资源普查,并力争增加中心城区公共停车泊位5000个。
 
提升交通基础设施,将升级改造50~100个重点交叉口老旧违法监测设施。
 
构建校园周边安全上学路、打通慢行专用“启航通道”、建设西安首条自行车专用路、推行西安市居民绿色出行积分制……
 
一个个真招实策,正在变为现实。三年行动,将推动我市交通高质量发展,让城市中心区域越来越畅通。
 
在聚焦城市中心区域的同时,与外围路网的通道也在加紧构建。
 
 

 
 
5月2日上午,西安外环高速公路南段全线现浇箱梁开始施工,为按期完成2020年施工任务奠定了坚实基础。
 
建成后的西安外环南段,将大大分流目前绕城高速南段交通压力。同时满足快速过境和交通转换需求。该项目的实施,对加快构建综合交通运输体系、优化城市空间布局结构具有十分重要的作用。
 
一条条道路的建成,让西安城市的骨架不断拉大,脉络更为通畅。
 
未来可期,西安人的生活,正因这一项项建设而改变。而这座城市的发展,也因承载力的提升底气十足。
 
完善立体交通网
 
拉近与世界的距离
 
西安地处内陆,交通运输的发展更要抢抓机遇、创新模式,实现建设大西安、带动大关中、引领大西北的国家战略布局要求。
 
西安正在构建更加多元的立体交通网络。
 

 
 
航空方面,按照“大交通、大枢纽、大物流、大服务”的发展格局要求,西安全面加强顶层规划,加快推进西安咸阳国际机场三期扩建工程,完善“米”字形高速铁路网、关中城际铁路网和“四主一辅”铁路客运枢纽体系,加快公路网建设,促进运输结构调整,构建多层次的立体交通运输体系,打造大西安国际性综合交通枢纽。
 
2019年,西安咸阳国际机场客运量超过4720万人次,新开通19条国际客运航线,国际航线累计达到88条,通达全球36个国家、74个主要枢纽和经济旅游城市;货邮吞吐量突破38万吨,增速位列全国十大枢纽机场首位,已初步形成“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。
 
日前国家发改委批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告。三期扩建工程将新建70万平方米的东航站楼等,满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的目标。投运后,西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼。集航空、高铁、城际铁路、地铁、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽正呼之欲出。
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铁路方面,位于老城区的西安火车站正在进行紧张的站改。同时,国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽也在逐步构建。
 
国家高速铁路网将在陕西境内形成以西安为中心的“米”字形路网架构。目前郑西、大西、西宝、西成已建成通车,西安实现了与23个直辖市及省会城市有序的高铁通达。此外,银西、西延、西十、西康等4条高铁项目也正在建设推进中。
 
按照规划,到2020年,西安区域内铁路总规模将达到709公里。其中,高速铁路里程达到223公里。基本形成以西安为中心的“米”字形高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇、“辐射+环”状城际铁路网。构建3小时到达周边城市群、4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀的高速铁路网。建成“四主一辅”的铁路客运枢纽,形成联通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。
 
5月6日,新筑车站,满载着货物的X9003次班列缓缓驶出,一路向西奔向乌兹别克斯坦,这标志着今年中欧班列(西安)开行正式突破1000列。今年,达到1000列,西安仅用时129天,比去年减少了76天。中欧班列(西安)正在跑出对外开放的“加速度”。
 
交通通道立体成网,国际性综合交通枢纽功能不断增强,西安与世界的距离正在无限拉近。文:西安报业全媒体记者 梁璠图:西安报业全媒体记者 窦翊明 王旭东 雷伟东 王健 翟小雪