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构筑快速便捷的城市交通网
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构筑快速便捷的城市交通网

2020-05-22 09:53 主页 来源:未知
构筑快速便捷的城市交通网

道路是城市的血脉。作为国际化城市新中心,前海一直加大城市交通投资力度,同步构建地上地下、内畅外达的便捷交通路网:累计开通道路59条(段)约36公里,“四纵十横”骨干路网基本成型;完善桂湾金融峡谷、19单元3街坊交通体系,实现“田”字形交通环线;经过多年的努力,建成了2号桥、6号桥、7号桥、11号桥等四座桥梁,不仅实现了桂湾、前湾、妈湾三大片区直线连通,还打通了与宝安的连接;1号、5号、9号、11号4条地铁经过前海,拥有鲤鱼门、前海湾、前湾、桂湾、妈湾、前湾公园、铁路公园、梦海、怡海等9座地铁站。

2020年,前海城市新中心建设将持续发力,重点之一就是加快交通基础设施建设。全年交通基础设施计划建设项目83个,年固定资产投资63.8亿,计划建成道路41条(段)约14.8公里,包括地面道路36条(段)、地下道路3条(段)和2座桥。其中重点项目是:确保三号景观桥、月亮湾立交-桂庙路主跨线桥贯通,稳步推进妈湾跨海通道工程、新城立交完善工程、前海-南山排水深隧系统工程等一批重点基础设施工程。全面启动沿江高速公路前海段与南坪快速路衔接工程,争取年内开工穗莞深城际机场至前海段项目,进一步拓展前海交通枢纽功能。

11座桥梁打通区内,连接区外

前海是座由滨海水域和多条水廊围绕的水城。桂湾河、前湾河将前海分割为桂湾、前湾、妈湾3大片区,北侧隔着双界河与宝安相望。为了将3大片区及外部的宝安连成一体,前海规划了11座景观桥。

梦海前湾河桥位于梦海大道与前湾河水廊道的交叉点,是连接妈湾片区和前湾片区的重要纽带。周二早上,记者在现场采访时看到,桥梁主体已经建好,工人正在进行桥上造型的施工。前海控股项目负责人黄华介绍,梦海前湾河桥为单跨简支拱梁组合体系钢桥,采用一跨过河方案,桥跨布置考虑了水廊道两侧慢行系统的通行及桥下船只游艇的通航要求。桥梁跨径55.5米,双向8车道,两侧各有5米的人行、非机动车道。桥梁设计理念为“护佑之翼”、“前海之翼”,整体造型犹如一对展翅飞翼,轻盈灵动,蓄势而飞。施工过程中,全程利用BIM技术,精选有丰富桥梁焊接经验的焊工施焊,并多处使用全自动焊接技术。根据计划,2020年6月30日完成临时接线道路施工,2020年12月7日项目完工。

目前,前海已经建成了7号、6号、2号、11号4座桥梁。其中,7号景观桥是前海首座景观桥,位于梦海大道与桂湾河水廊道的交叉点,是连接桂湾前湾两大片区的重要通道。

位于7号桥西侧的6号桥,是听海大道跨越桂湾河的桥梁,也是连接桂湾、前湾两大片区的重要通道。

2号景观桥跨越前湾河水廊道,连接前湾、妈湾两大片区,北接听海大道,南接铲湾路。为国内首座典型内倾式卧拱桥。

位于双界河上的11号景观桥,是连接前海北出的门户,南接前海合作区梦海大道,北连宝安区新湖路,大大方便了两区人员车辆的出行。

打通连接外部交通的快速出口

前海道路不仅要内部通畅,同时也要实现与外部的快速连接,将前海城市新中心的交通纳入深圳及整个粤港澳大湾区交通网,实现城市发展空间的拓展与整合。

妈湾跨海通道工程是前海对外连接的重要通道。作为深圳市交通重点工程、首条超大直径海底隧道,妈湾跨海通道的建设将承担南山港区疏港功能,将南山港区货运交通从前海外围疏解,实现前海货运与客运相分离,缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力。路线全长约8.05公里,分为地面道路和地下道路两部分,项目于2019年7月正式开工,计划2023年底完工。1标段总承包方、上海隧道工程有限公司项目负责人周振介绍,1标全线总长4340m,总造价38.07亿元。其中,盾构段全长2060m。目前,项目正进行主线明挖隧道、电力隧道施工。现场施工人员346人。

在月亮湾大道与桂庙路交会处的月亮湾立交桥施工现场,记者沿着简易楼梯爬上桥面,看到立交桥主体已经建成,目前正在进行隔音屏、景观照明、跨平南铁路人行天桥等收尾工程。“月亮湾立交桥隔音屏共有422榀主骨架,已安装180榀。”前海控股项目负责人秦江华介绍说,月亮湾立交桥是市域范围内重要枢纽型全互通立交,东西两端连接桂庙路一期工程,南北两端接月亮湾大道快速化改造工程,是前海交通的咽喉。建成后,将开辟前海对外快速交通联系新通道,从前海可直达福田及罗湖,全程没有红绿灯。目前,施工单位派出120人的施工队伍,加班加点进行施工,以确保2020年12月31日前竣工。

作为前海北部重要门户,新城立交对前海的交通出行极为重要,将为月亮湾大道全线改造提供较好的疏散条件。新城立交位于南坪快速二期(接桂湾一路)与宝安大道(接深南大道)的衔接点,共有14条匝道,匝道总长约7.2公里,并新建综合管廊长度约387米。建成后,构成前海片区、宝安片区与南山区之间的大部分交通转换的重要联络通道。目前,该项目正在进行电力迁改、绿化迁移及桥梁桩基施工,下半年可以进行桥梁预制拼装工作。

位于前海湾的沿江高速前海段与南坪快速衔接工程,将建设4条定向匝道,对沿江高速前海段进行下沉改造,主线收费站北移。目前已完成施工总承包招标(中国交通建设集团),现场正在进行详勘及工程测绘、桂山岛沉管预制场建设和项目驻地建设。

月亮湾大道快速化改造工程南起妈湾大道,北至南坪快速路(二期),全长9.35Km。道路改造后将形成主线地面+局部下沉快速路及地面辅路系统。目前,项目方案设计核查工作完成。其中,沿江立交D匝道工程是月亮湾大道南行转沿江高速(往广州方向)的匝道,全长376米。目前,项目前期工作已完成,现场已完成第一阶段交通疏解、绿化迁移工作,正在进行管线迁改。

打造超前规划的地下路网

前海高水平规划,形成以轨道为核心的地下交通、地下公共服务设施、地下市政设施等多种类、高负荷、优集约的地下城市空间,将打造地下空间综合开发利用的样板。据悉,前海地下空间建设深度达50米,开发利用规模约600万平方米。除轨道交通设施外,还包括众多地下道路、联络通道、地下步行通道等。

前海围绕高密度轨道交通,规划了四通八达的地下步行网络。地下步行系统衔接地上公共活动核心,成为与地面空间相得益彰的第二公共活动界面,高效缓解核心范围内人车矛盾。地下步行系统规划总长24.9km。围绕轨道站点,前海将建立以地下通道为主、地面通道为辅的轨道接驳系统,实现60%的地块与轨道站点直接连通。目前,已完成2.5km步行道路建设。

前海通过建立多级地下车行系统(地下快速路-地下车行环路-地下车库),引导车流有序、高效流动。地下快速道路系统引导车流快速抵离、过境,大大提高区域交通水平;地下环路系统,服务快速到发交通,准确始离地下车库,集约利用停车泊位。前海规划了7.4km的地下道路,建设了全国最长、罕见的多点进出地下道路,成功解决开发体量大、地块接口多、全地下互通立交等难题,实现了核心区到发交通的地下化。其中,正在建设的桂湾一路及临海大道地下道路(一期3.03km)、滨海大道地下道路(长1.32km),向北可联系南坪二期,向南可联系沿江高速,共设置20个匝道。目前处于机电装修阶段,预计2020年12月竣工通车。

同时,前海规划了3.1km的地下车行联络道。依托地下道路,设置桂湾、前湾地下车行联络道,在桂湾核心区设置23个地块接口、前湾核心区设置19个地块接口,联系沿线地块车库,其中桂湾车行联络道为国内首条叠层地下车行环路。目前,前湾地下车行联络道已完成0.86km主体结构施工、13个地块接口,预计2021年9月土建工程全部完成。桂湾地下车行联络道已完成0.75km主体结构施工、4个地块接口,预计2021年3月土建工程全部完成。