智能交通一期项目投入试运行
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智能交通一期项目投入试运行

2019-05-16 11:28 主页 来源:未知


智能交通一期项目投入试运行

走进高明区智能交通指挥中心,中心城区各条主干道路的实时路况在大屏幕上一目了然。随着工作人员旋动操作按钮,不仅车牌清晰可见,连车内驾驶员的动作也可一览无遗。足不出户便可全盘感知路面交通情况,并可进行针对性地指挥调度,这源自高明区正在推进的智能交通建设项目。

今年4月初,高明区智能交通一期项目投入试运行,中心城区所有的电警和治安视频信号全部接入,全区有57个路口的交通信号灯实现联网控制。这成为高明公安打造有温度的安全重要组成部分。

“以往调整交通信号灯的配时方案,必须由工作人员到现场进行人工操作,效率较低。转为联网控制,工作人员在指挥中心便可远程下发方案,不仅操控效率大大提高,连带道路通行效率也大大提升。”高明公安分局交警大队民警郭俊峰介绍,比如工作人员从实时监控视频发现路口某一方向排队等灯车辆较多时,便可进行后台调控,加长该方向绿灯通行时间、减少排队等待时间,以缓解该方向的通行压力。

智能交通一期项目投入试运行,高明两条城区主干道首次实现“绿波通行”

同样是在今年4月初,在部分交通信号灯实现联网控制的基础上,高明还在城区沧江路、文华路两条主干道路,实行了统一的交通信号灯配时方案优化,首次实现了干线交通“绿波通行”。“一般来说,在绿波路段以每小时35公里左右车速行驶,只要赶上一个绿灯,就能在通过相邻一个路口乃至几个路口时连续赶上绿灯状态。”参与高明区智能交通建设的项目方有关负责人说。

据介绍,以沧江路为例,构建“绿波带”后,平峰时段车辆通过全部路口的时间节约了30%左右,早晚高峰期东、西进出城方向所需的时间分别缩短了15%和16%。

事实上,高明区智能交通一期项目不仅在交通组织优化上发挥了有效作用,在突发事件救援上也体现了威力。

4月22日18时许,正值车流晚高峰,一辆载有危重病人的白色小车计划开往高明区人民医院,不料被车流堵在高明大道上。高明110指挥中心接到市民求助后,立即将情况通报给智能交通指挥中心,工作人员第一时间与求助市民取得联系,为其规划出了一条生命通道,将沿途6个红绿灯路口设置成绿波通行,最终车辆沿着沧江路、荷香路、康宁路一路畅行,原本至少需耗时20分钟的送院时间最终缩短为8分钟,为抢救生命赢得宝贵时间。

不过,高明公安分局交警大队有关负责人也表示,绿波效果发挥得如何,还受许多因素影响。比如,抢黄灯和超速等不文明的驾驶行为会干扰绿波效果,还可能引起连锁反应,连续几个路口都不能遇上绿灯。此外,实际通行的车流量如果超出了设计方案,这时原来的信号灯配时就不能继续满足绿波要求。