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自行车出行调查:机动车占道影响
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自行车出行调查:机动车占道影响最大

2019-06-02 19:20 主页 来源:未知
自行车出行调查:机动车占道影响最大

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  5月31日,北京首条自行车专用路开通,骑车人终于可以畅快骑行。近日,新京报记者对骑车出行环境进行体验调查,发现非机动车道被占用、电动自行车逆行、闯灯等问题,影响骑行。其中机动车占道等顽疾对骑车人影响最大。专家表示,治理影响骑行的乱象,要做好路权保障,确保行车标志清晰,配备停车架、停车位,利用智能化手段加强规范管理。
 
  探访1
 
  非机动车道被机动车、快递车占用
 
  昌平区回龙观文华路其中一段连接着龙禧二街和龙禧三街,长约400米。5月30日,记者看到该路段西侧非机动车道上靠右停放39辆机动车,原本约3.5米宽的非机动车道剩下2米左右供自行车通行。“路旁一直有车停着。”住在附近的陈大爷说,“可能是因为周边小区停车需求比较大。”
 
  在回龙观东大街、龙跃街等路段记者看到,除机动车,还有共享单车、快递车等占用非机动车道。甚至有车停放在人行道上,行人被迫走在非机动车道上。
 
  在朝阳区光华北二街,路口的地面上施划有非机动车道标识,但在非机动车道标识上,又施划了并不标准的停车位。5月31日,记者在现场看到,车辆完全占据了非机动车道的空间,骑车人只能在机动车道行驶。
 
  朝阳区红军营路的非机动车道与机动车道之间有一排护栏作为分界线,防止机动车停在非机动车道内。但在护栏的两端,汽车见缝插针地停放,有的汽车完全将非机动车道路口堵死,造成自行车要么进入不了非机动车道,要不出不来。
 
  探访2
 
  部分道路未规划非机动车道
 
  记者从东城区幸福大街出发,一路骑行到忠实里四巷,全长4公里,其中近3公里记者不能正常在非机动车道骑行,除了非机动车道被机动车占用外,部分道路没有规划非机动车道也是一个原因。骑行到东城区培新街西口,记者看到道路除了双向机动车道外,还规划有非机动车道,但继续向东行驶100米,非机动车道消失不见,道路两旁则停满私家车。
 
  在忠实里四巷记者看到,道路两旁被画上停车位,只留下不足10米宽的位置供来往车辆通行。多位居住在周边的市民反映,每到早高峰期间,非机动车与机动车混行的情况就会特别严重。
 
  同样的状况也出现在昌平区黄平路北段。连接着龙锦一街与北清路的黄平路北段是条双向单车道的道路,宽约8米,没有设置非机动车道或人行道,机动车与自行车、电动车、三轮车混行。记者在该路段体验骑行,一辆中巴车从身旁驶过时,与记者的距离目测不足1米。
 
  附近一家商铺老板告诉记者,她在周边开店近16年,每天早晚高峰时,行人、自行车、机动车挤在一起,道路时常拥堵。“车多的时候,车辆磕磕碰碰是常有的事。”
 
  探访3
 
  电动自行车逆行、闯灯时有发生
 
  在记者的体验中,经常会遇到在非机动车道内逆行的车辆。如从明城墙遗址公园沿北京站西街往西骑行时,不到一分钟便能碰见四五个人骑着自行车或者电瓶车逆行。此外,一些外卖骑手驾驶电动自行车或不正规的燃油助力车,甚至是摩托车闯灯的情况也时有发生。
 
  北京市民曹先生有着10余年的骑行经验,今年4月25日的一次骑行中,在朝阳区朝阳路与高碑店北路交叉口,一位外卖骑手骑着摩托车闯红灯将他撞倒在地,造成右腿骨折。曹先生提供的事故认定书显示,外卖员承担事故全部责任。但除了收到外卖员所在的平台提供的3000余元医疗费用后,并未得到外卖员的一句道歉及任何赔偿。“许多骑车人都遭遇过电动车和摩托车的剐蹭、碰撞,大多是因为电动车、摩托车逆行造成。”曹先生说。