济南轨道交通2号线全面开工
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济南轨道交通2号线全面开工

2019-06-05 14:24 主页 来源:未知
济南轨道交通2号线全面开工
 
  4日上午,在轨道交通2号线王府庄车辆段工地,上百台机器开足马力加速施工。
 
  随着济南轨道交通1号线今年试运营,3号线预计国庆节通车,备受市民关注的2号线也有了准确消息——今天上午,在获得省发改委立项批复后,2号线进入全面开工状态,并将成为我省首条按全自动标准建设的地铁线。4日,济南轨道交通集团举行2号线市民和媒体开放日活动,为大家“答疑解惑”。
 
  作为我市第一条贯穿中心城区的东西向线路,2号线西起王府庄站,主要沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行,东至彭家庄站。经过槐荫区、天桥区、市中区、历城区和历下区五个行政区。全长约36.4公里(地下线34.8公里,高架线长1.6公里),设车站19座(地下车站18座,高架车站1座),含换乘站10座(三线换乘站2座),平均站间距约1.98公里。
 
  2号线连接西站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域,串联济南西站、济南站、长途汽车总站等重要交通枢纽,连接轨道交通1号线、3号线,并预留向东延伸的条件,对于缓解东西向交通压力,支撑带状城市空间拓展,实现济南东拓、西进、中疏的城市空间发展战略具有重大意义。
 
  此前,2号线经过两年多的前期精心准备,在管线迁改、交通导改等方面下足了功夫,精心策划、用绣花的功夫做好前期工作,在各有关部门大力支持和共同努力下,取得了突破性进展,为工程建设推进提供了强有力的保障。2号线线路较长,市区穿行,全线共涉及电力、热力、燃气、给水、通信、路灯设施、交通信号、雨污水等9类管线,产权单位28家,总迁改长度124千米。绿化迁移2604平方米,设施迁改、苗木迁移工作社会牵涉面广,制约因素多,协调工作量大,要在详细核实、细致摸排的基础上,制定科学高效的迁改方案,在施工过程中,统筹管理,压茬推进,科学施工,最大程度节约迁改时间,降低对周边交通的影响。
 
  2号线车站大部分采用明挖法施工,由于处于城区,部分车站采用了盖挖、暗挖、顶管等施工工艺。任家庄站围护结构采用新式防渗墙工艺,防渗可靠性高,地层适应性强,具有良好的推广前景。2号线工程部分盾构区间采用预埋滑槽成套技术,该技术具有机电设备系统安装简易、提高管片安全性和耐久性等优点。
 
  据悉,2号线工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等不利地层,这些地层在穿越时容易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大等情况。沿线穿越京沪高铁,京沪三四线,京胶联络线北特大桥,济南东绕城高速,上穿1号线区间,侧穿北园高架桥桩等多处重大风险源,安全风险较高,区间穿越时需严格控制掘进速度,必要时需提前采取加固隔离措施。