人工智能:开启科技治超新篇章
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人工智能:开启科技治超新篇章

2019-10-22 16:01 主页 来源:未知
人工智能:开启科技治超新篇章


“6轴车,限重49吨,预检重量53.10吨,超重4.10吨,请自行卸载并重新称重……”10月19日,在淮北市相山水泥厂,一辆6轴货车正在称重。看到电子称重牌上的提示,司机把车开回卸载区,对超载货物进行了卸载,再次上磅称重。
 
“现在的称重系统已经与市治超管理平台联网了,超了多少系统都有记录。超载车卸载后复磅,数据能自动更新,最后的称重结果会录入市源头治超监管系统。”司磅人员告诉记者。记者在市交通部门了解到,这是我市利用科技手段加强源头监管的一个新的举措。
 
今年以来(截至9月底),我市共查处各类货运违法车辆3893台次,罚款652.47万元;现场执法查处168台次,非现场执法查处3725台次,非现场执法率达到95以上。其中:查处超限超载车辆867台次(查处75吨或100%以上57台次);货物脱落扬撒车辆24台次;擅自改装营运车辆11台次;卫星定位装置异常车辆2953台次;其他违法车辆38台次。吊销驾驶员从业资格证36本,吊销车辆营运证31本。交警部门共对188本超限超载驾驶证记703分。全市超限超载率稳定控制在0.5%以下。
 
我市良好的治超工作成效引起有关领导的高度关注,并成为媒体和社会关注的焦点。截至目前,已有200余批同行专家慕名前来考察交流。
 
探索科技治超新模式
 
2018年以来,我市坚持以问题为导向,开展了一系列科技治超工作的探索与实践,形成以“8大科技系统、3大应用平台、4大运行机制、1套执法流程”为支撑的精准化、常态化的科技治超“淮北模式”。尤其是自主开发、全国首创的“遮牌”车辆自动识别系统、“黑名单”电子围栏在案违法车辆自动报警系统、“北斗”通讯终端在线自动检测系统,破解了“遮牌识别”和“精准执法”两大全国性难题。
 
货运车辆故意遮挡牌照、不悬挂牌照等违法行为是“非现场执法”实施过程中遇到的一大难题。针对这一难题,市交通综合执法局先后自主开发了两套“遮牌”车辆自动识别系统。2018年8月中旬,研发使用的遮牌车辆“北斗”识别系统,是基于北斗卫星定位技术,通过利用大数据和云计算,实施精准识别的车辆遮牌系统;2018年、2019年,共识别遮牌车辆482台次、1377台次。2019年1月中旬,研发使用的“车辆外貌特征”识别系统,是基于车辆外貌特征建模对比,利用大数据和人工智能技术,实施识别的车辆遮牌系统;目前,已识别遮牌车辆894台次。“北斗”“车辆外貌特征”这两套遮牌车辆识别系统互相补充,为治超执法提供详实可靠的电子证据,极大地提高了“遮牌”车辆的识别率。
 
违法车辆被立案后,就会被自动录入“黑名单”。一旦“黑名单”内的车辆进入我市“电子围栏”划定区域,“黑名单”自动报警系统就会自动预警。信息指挥中心根据“黑名单”预警发布行动指令;路面大队根据指令,利用手机执法APP跟踪车辆运行轨迹对违法车辆精准查扣;处理大队对查扣到的违法车辆进行处理。发挥出“反应快、调度快、处置快”的优势,形成了具有“自动预警、轨迹追踪、快速反应、查处分离”功能的精准指挥查处体系,突破了违法逃逸车辆“查处难”的困局。系统自2018年9月中旬运行后,2018年,精准查处违法车辆496台;2019年,精准查处772台。这一系统是充分利用北斗卫星技术应用的成功范例,在全国各类执法指挥系统中处于较先进水平。
 
为充分挖掘“北斗”对货运车辆的管控作用,市交通综合执法局研制了北斗通讯终端在线自动检测系统。当货运车辆进入淮北市辖区“动态监测”卡点,系统将对车载北斗通讯终端是否在线进行自动监测分析,并自动生成电子证据。系统检测效率是人工检查效率的20倍。“北斗在线”自动检测技术的实施,突破了货运车辆卫星车载终端不正常使用导致“无法跟踪定位管理”的困局。经过一年多的执法检测,目前,全市12吨以上货运车辆卫星车载终端在线率、“营运资质”合格率、“从业资质”合格率均达90%以上。