山东港口整合再进一步
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山东港口整合再进一步

2019-07-15 10:58 主页 来源:未知


山东港口整合再进一步

       渤海湾港口加强统筹 青岛港接受威海港100%股权

  酝酿多时的山东港口大整合终于迈出了关键的一步。7月9日晚间,青岛港发布公告称,当日青岛市国资委、控股股东青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署了《国有产权无偿划转协议》,威海港100%股权被无偿划转给青岛港集团。本次无偿划转完成后,青岛港集团将成为威海港的唯一股东。

  此举将形成区域港口发展合力,实现资源的优化配置和合理利用,服务于区域经济发展。

  山东港口整合迈出关键一步

  港口一直被称为经济发展的“晴雨表”。山东经济总量大、各地市相对均衡,港口吞吐量也位居全国第二,是全国唯一一个拥有青岛港、日照港、烟台港3个吞吐量超3亿吨港口的省份。此外,山东还拥有威海港、潍坊港、东营港等众多港口,但彼此之间业务同质化严重、无序竞争。多年前省政府就曾酝酿进行整合,却因种种困难而折戟。

  2018年3月,总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调“海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口”。如今,在“一带一路”倡议和“海洋强省”地区战略下,山东的港口整合终于迈出关键性的一步。

  据了解,青岛港的主营业务为集装箱、原油、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。威海港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、融资租赁服务、客滚班轮运输业务等。

  此次股权划转完成后,青岛港与威海港将发挥东北亚港口群中心位置的区位优势,加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系,推进国际航运中心建设,打造中国北方对外开放新高地,加快建设世界一流的海洋港口。

  组建山东港口投资控股集团公司

  山东其他港口整合也在提速。去年3月份,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立,滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。

  今年2月14日,山东省两会期间,山东省省长龚正提出,山东省政府正在研究山东省港口集团组建方案,旨在坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化,推进山东国际航运中心建设。在2018年山东省两会上,龚正就提到,未来将开拓海洋强省新途径,山东将谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设,适时组建山东港口投资控股集团。

  业内人士表示,港口整合要鼓励以资本为纽带的资源整合,需要通过市场手段形成区域港口发展合力,实现资源的优化配置和合理利用,服务于区域经济发展。

  青岛港在7月9日的公告中称,按照有利于维护投资者利益的原则,积极规范和发展上述竞争业务及资产,为此类业务及资产注入青岛港创造条件,并自威海港股权工商变更登记及国有产权变更登记完成后36个月内,按照适用的法律法规及本集团和青岛港公司章程等有关法律文件,履行相应的内部决策程序后注入青岛港。

  除了山东东部沿海港口整合火热,山东环渤海湾的小港口整合也处于正在进行时。“东营、潍坊、滨州3港同处山东省北部,面向同一腹地,有着相近的港口运输需求,若不统筹发展,将不可避免地出现重复建设、同质化发展与港口经营的恶性竞争。”渤海湾港口集团副总经理薄传民表示。

  2018年3月28日,由山东高速集团控股的渤海湾港口集团正式成立。

  据介绍,整合渤海湾沿岸港口,也是山东省港口资源整合“三步走”战略的第一步。第二步是青岛港、威海港在完成上市后,以青岛港为平台整合威海港,形成青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大集团的格局。第三步是适时组建山东港口投资控股集团公司,统筹全省港口业的发展。

  打造面向世界的桥头堡

  青岛港位于海、陆“丝路”的黄金交汇点,与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系,是中国北方最大的外贸港。拥有集装箱航线165条,其中外贸航线136条,航线密度稳居中国北方港口第一位。

  青岛港当前可停靠世界上最大的2.3万TEU以上集装箱船舶,还拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头,以及可停靠22.7万吨级邮轮的邮轮专用码头。

  7月11日,世界载箱量最大的海上“巨无霸”集装箱船“地中海古尔松”轮安全靠泊青岛港,再次刷新挂靠青岛港超大型船舶的历史纪录。这艘“巨无霸”于7月4日下水,船长399.9米,宽61.5米,最大载箱量23756标准箱,将在青岛港装卸集装箱4234TEU。

  6月26日、6月27日,青岛港接续2次刷新集装箱单班作业生产纪录。其中,6月26日首破2.2万箱大关,达到22072TEU;6月27日,装卸箱量达到22222TEU。

  6月26日,随着13万吨巴西卢拉原油卸入青岛港董家口保税油罐,青岛港与巴西国家石油公司合作的保税现货原油库正式启用,由此开启国际原油生产商保税原油现货交易“直销”模式。这也意味着青岛港向提速建设全球原油贸易集散、分拨中心迈出实质性一步,由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港转变。

  进入2019年以来,青岛港陆海统筹,加快“由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港”转变,构筑对外开放新高地。海向,增航线、扩中转,青岛港密集开展海外客户大走访,加强与全球航运巨头深度合作,持续加密集装箱航线,做大辐射东北亚的中转网络体系;陆向,建内陆港、开班列,青岛港加快内陆港和海铁联运布局,接连在省内的临沂、德州、聊城、滨州,山东省外的郑州、西安举行“经略海洋、港城联动”融合发展推介会,当前已在31个城市开通46条班列,将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”。

  面向未来,青岛港正充分发挥“国家重要基础设施、公共服务平台和对外开放窗口”的定位和作用,加快建设国际航运贸易金融创新中心,整合全球优质要素资源,打造中国北方面向世界开放发展的桥头堡。