汉口火车站社会车辆限时5分钟驶
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汉口火车站社会车辆限时5分钟驶离

2019-09-27 08:59 主页 来源:未知
汉口火车站社会车辆限时5分钟驶离

过去开车去汉口火车站接送人,对出租车、私家车、网约车都是件“痛苦的事”——车辆都从一个通道进站,等客的、上下乘客的、出站的车辆混作一团,常常里面的车出不来,外面的车进不去,还“连累”二环线走不动。

26日,记者通行汉口火车站时发现,站前广场有了巨大变化:人车实现分离,出租车和私家车也被完全分隔开,上下客、进出站互不影响,私家车从进站到下人、出站驶离,整个过程不过5分钟。出租车从原来的地下载客改为地面上车,旅客从排队到上车不超过10分钟。
 

社会车辆进出汉口站

实行“机场模式”

26日,记者驾车从发展大道唐家墩行驶至汉口站时,在汉口站东路入口处,看到社会车辆进站的标识,右转后有一条社会车辆进出汉口站的专用通道,这个呈回形的区域单向有2股道,靠边设有“即停即走”泊位通行十分迅速。进入这条通道,可以左转前往新华路,也可以右转从金墩路驶离,这条环形路的尽头是汉口火车站地下停车场的入口,市民可以进地下停车场接送客人。

记者在整个社会车辆通行区域内,没有看到一辆出租车。江汉区交通大队秩序科民警张鹏介绍,这条社会车辆临时落客区域位于汉口火车站广场东侧,道路全长180米,共设置有20个“即停即走”泊位,主要方便送站小型客车临时停放落客使用,乘客下车后可以直接从人行通道步行至进站口。

10月1日起,交管部门将在该区域启用机动车违停自动抓拍系统,市民在非“即停即走”泊位上下客,将被电子警察摄录,而从车辆进入到驶离全程通行时间不得超过5分钟,一旦车辆超时驶离,也将被予以摄录取证,并按照“违反禁令标志”予以处罚。

出租车实行专线运行

上客即走

26日,记者在现场看到,出租车都从广场西路进入汉口火车站,原来的社会车辆停车场被腾空,改为出租车排队候车区。出租车从同一通道进场后,沿着划线通道顺着排队,将乘客运送到人行通道入口后,可以从空车驶离通道离开,也可以排队载客。

记者看到,尽管有近百台出租车排队通行,但从下客至载客驶离,整个过程不到10分钟。

火车站综合管理办公室的刘先生介绍,出租车候乘区域可以同时容纳300辆出租车排队候客,并设有网约出租车专用通道,旅客出站后可以根据道路指示牌,步行至该区域,按自己的需求排队候车。在平峰时期,排队上车时间不会超过5分钟,而高峰期,等待时间也不会超过10分钟。更重要的是,上车即走,不允许出租车谈价、挑客。

记者见到,武汉市客运出租汽车管理处、汉口火车站综合管理办公室在出租车上下客区域,专门设置了岗位和管理人员,严防出租车拒载、拼客、宰客等行为,严格规范出租车运营秩序。

此外,汉口火车站的地下停车区域,还设置了网约车专区,市民提前预约的车辆,都在固定区域等候,避免了人找不到车、车等不到人的窘境。

换了通行方式

拥堵下降五成

张鹏介绍,汉口火车站站前广场改造前,虽有两个地上停车场,一个地下停车场,但没有细分不同车辆的功用,导致接送乘客车辆、出租车、网约车全部集中到停车场前排队进出,由于等候时间过长,不少车辆只能违停上、下乘客,人车混行,道路无序。

改造后,将社会车辆与营运车辆分离,将临时停放车辆与长时间停放车辆分离,既方便旅客乘车,又缓解道路拥堵,可谓双赢。

同时,充分发挥站前广场交通转盘功用,细化机动车通行线路,形成三个“微循环”,将公交车、出租车的通行线路与普通社会车辆的通行线路分开,新增两条出租车专用通道,打通“毛细血管”,加快区域交通循环。

通过拓宽道路、拆除隔离护栏、施划标识标线等措施,将原仅供公交车行驶的汉口站西路、汉口站横路(西段)设置成为公交车、出租车专用道,形成了出租车“两进两出”,社会车辆“一进两出”的道路通行模式,大幅提升了道路利用率和通行效率。

汉口火车站区域自施行新的交通组织以来,据高德地图显示,全天拥堵指数由1.73降至1.22,下降了25% ,高峰时段拥堵时长减少,指数由2.6降至1.53,下降了41%,以往“逢节必堵”“假期必堵”的情况再也不见踪迹,该区域的事故报警更是下降了8成。

江汉交警提醒,已安装的59套机动车违停自动抓拍系统已全部调试完毕,实现汉口火车站区域内各条道路的全时段、全路段覆盖,将于“十一”启动,一旦机动车未在规定的区域内停车上下乘客或超时停车,会立即被摄录取证,形成电子警察记录。