济南这家企业造的“黑匣子”

济南这家企业造的“黑匣子”

黑匣子，被誉为揭开空难之谜的“钥匙”。它个头虽小，却包含几十种高精尖的技术，记录了飞机航行过程中所有相关数据信息。而这个极为精密的设备在济南天桥一家民营通用航空飞参研发企业里就能造得出，且他们的多项技术已填补国内空白。这家企业便是位于济南新材料产业园区的盖特航空。

黑匣子闯过“八十一难”

其实，黑匣子并不是黑色的，而是明亮的橙红色，之所以称它是“黑”，更多代表了它的神秘。外观采用鲜艳的“橙红”色，是为了让它在空难现场第一时间更容易被发现，缩短破解事故信息的时间。

黑匣子学名叫“飞行参数记录器”，可以将飞机上的各种数据即时记录。可记录的数据有数十种，包括飞机加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等重要数据，记录的时间范围是最近25小时。

在大众的认知中，哪怕飞机支离破碎，黑匣子也不会受到任何损伤，为什么它会如此坚硬呢？

盖特航空技术总监汪明华拿起一个正在组装的黑匣子介绍，它的最核心部件是装在金属罐中的存储器，正是它起到记录飞机参数的作用。与之相连的是一块不足成年人手掌一半大小的绿色电路板上，上面镶嵌着芯片和各种线路。

一款黑匣子在研发实验阶段要闯过“九九八十一难”——在超过1000摄氏度的高温火焰中烘烤；承受上千G重力的撞击；沉入超过6000米海底不被海水腐蚀，并承受每平方厘米高达数吨的水压……“闯过各个阶段测试，拿到上市许可后，组装好的黑匣子还需要经过高温、低温等各种相关试验才可以安装到飞机上。”汪明华说。

多项专业技术填补国内空白

“我们的LFR-1型飞行记录器的耐高温性能和抗强冲击能力，优于欧洲航空安全局EASA的ED-155标准，填补了国内通航飞行参数记录系统的空白，具有重量轻、体积小、性能高、成本低、适装性强等优点，目前已在小松鼠、运-12、塞斯纳172和钻石DA40等机型上装机使用。”汪明华介绍，另一款飞行参数记录产品抗坠毁性能高于美国联邦航空管理局（FAA)的TSO-C124b标准，符合军用战斗机使用要求，达到了国内领先水平。

2019年，盖特航空与欧比特达成战略合作，将欧比特的“玉龙”嵌入式AI处理器芯片应用到了飞参采集这一场景。这款芯片能够根据信息源采集的数据进行分析，提前发出预警危险，并制定处理方案及全部可视化操作。

短短7年时间里，盖特航空先后投入2000多万元研发经费，联合山东交通学院、中国民用航空局航空事故调查中心、中国民航科学技术研究院等科研机构，共获得30余项知识产权，多项专业技术填补了国内空白，年复合增长率超过30%，与中航工业陕西千山电子、中国民航科学院等单位建立战略合作关系。

专业人才团队赋能技术研发

“我们都知道波音飞机上的黑匣子共有两个，一个是采集飞行数据、一个采集音频信息，我们的LFR-1型飞行记录器做到了二合一，体积更小，成本却只有传统黑匣子的10%。”汪明华说，这一款样机2017年成型，2019年正式批量投入市场，如今已经装备在几百架飞机上。

盖特航空总经理马兆军是一名退役军人，在部队时便研究飞参技术，企业研发骨干也多是退伍军人。他们用在部队练就的一身本领，让这家2016年成立的企业斩获省级专精特新、国家高新技术企业等多项荣誉。

“在他（马兆军）的带领下，我们发扬军人敢打敢拼的优良作风，不断攻克技术难关，已经相继推出了5款成型产品，并有3款产品在研发过程中。”汪明华说。

“经过数十年发展，现在的黑匣子可以记录多种数据信息，甚至可以在飞机一旦要出现坠毁情况的时候与飞机脱离，最大限度保障黑匣子的安全。”马兆军说，唯有技术不断发展，进一步完善黑匣子功能，才能让它在未来为人类航空安全提供更多帮助。

近年来，济南天桥区越来越优越的发展环境，为企业带来了新的发展机遇。一项项科研成果落地，让企业发展后劲十足，未来，盖特航空将加大产品研发力度，在创新突破中助力天桥高质量发展！