问界首次成为新势力月度销冠

问界首次成为新势力月度销冠



2月1日，各大新势力车企如期发布月度交付量数据。从《电车报告》统计的排名榜来看，在“蔚小理”阵营中，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车分化非常明显，尤其是理想汽车和小鹏汽车之间的距离相差甚远。另外，榜单中，1月零跑汽车和哪吒汽车交付量均超万辆，其中，哪吒汽车是榜单中唯一一家实现同比和环比双增长的车企。
数据显示，1月理想汽车交付31165辆，同比增长105.83%，环比下滑38.11%。目前，理想汽车在售车型包括40-50万元的理想L9、30-40万的理想L8和理想L7，三款车型均为热销产品。理想汽车官方表示，今年将是理想汽车史无前例的产品大年，将有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。其中，3月1日将交付理想MEGA车型，该车是理想汽车旗下第四款车型，也是旗下首款MPV车型，预计售价将在60万元以内。
在公布交付量的同时，理想汽车官方重申：“今年将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”此前理想汽车CEO李想曾表示，有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。而对于2024年的年销目标，李想也表示：“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000”。也就是说今年理想汽车全年交付量目标为80万辆。从首月销量情况来看，理想汽车想要实现80万辆的目标，难度颇大。
1月蔚来汽车以10055辆的交付量排名榜单第三名，同比增长18.21%，环比下滑44.18%。相比于理想汽车和小鹏汽车，蔚来产品众多，但目前尚未有爆款车型出现，以2023年12月零售销量为例，蔚来旗下销量最高的车型是ES6，为6943辆，ET5T和EC6销量分别为3331辆和2887辆，ET5为2167辆，其余车型不足2000辆。这也意味着蔚来汽车急需推出更具市场说服力的产品。
1月25日，蔚来发布2024版无忧服务产品，其中调整最大变化是将保险和服务费用绑定，采用车险+服务收费的模式，分为尊享版、乐享版、轻享版，价格分别为4999元/年、1399元/年、499元/年。对此，李斌表示，“今年要精打细算，今年蔚来总的方向就是成本管理。之前收购了一家保险代理公司，把保险的返点全都折算进成本之后，轻享版和乐享版能赚点，顶格的尊享版不一定，之前的服务无忧肯定是亏损的，如果用户基数大，确实难以持续。”
1月小鹏汽车交付8250辆，同比增长58.11%，环比下滑58.98%。也就是说，小鹏汽车连续3个月月交付突破两万辆后又再次跌出万辆级别，同时1月也垫底新势力榜单最后一名。
值得一提的是，进入2024年后，小鹏汽车的动作并没有放缓。1月22日，媒体报道称，在小鹏汽车总裁王凤英的主导下，小鹏汽车新一轮组织架构调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划，其中前长城汽车总经理张利已在几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替已经退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。两日后，也就是1月24日，小鹏汽车宣布即日起至2024年2月29日，购买小鹏P7i入门版车型，可享限时优惠价20.89万元（指导价22.39万元），购买P7i 鹏翼性能版，可享5万元限时补贴，惠后低至28.99万元。
官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，X9是小鹏汽车旗下第六款量产车，也是旗下首款MPV。作为小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，新车定位中大型MPV，动力上采用纯电动动力系统，共推出4款车型，售价区间为35.98万元-41.98万元。
官方表示，小鹏X9首月交付2478辆，其中Max版本选购比例近70%，目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。对此，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称：“1月积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响”。并强调“我们春节会全力加班，一定快速把产能提上来。”
除“蔚小理”外，零跑汽车1月也实现过万辆的交付表现。1月零跑汽车交付12277辆，同比增长977.88%，环比下滑34.06%。官方表示，1月10日正式开启预售的零跑首款全球化车型C10预订超2.35万辆，目前展车已全部到店，2月开启试驾，新车将在3月正式交付。新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两种动力，其中增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元。
1月哪吒汽车共交付10032辆，同比增长66.76%，环比增长95.37%，是榜单中唯一一家实现同比环比双增长的车企。据《电车报告》此前统计，2023年哪吒汽车累计交付127496辆新车，同比下滑16.16%，其中2023年12月仅交付5135辆，连续6个月排名“垫底”。
进入2024年后，哪吒汽车CEO张勇对2023年不好表现做出总结及反思，其指出哪吒汽车在2023年的经营存在5大问题。1月19日，哪吒汽车联合创始人、CEO兼营销公司总裁张勇宣布2024年全球销量目标为30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆，至于哪吒汽车能否如期实现2024年的年销目标，《电车报告》也将持续关注。
从1月交付情况来看，“蔚小理”三家车企之家的距离已越来越远，虽然理想汽车依然领先于蔚来汽车和小鹏汽车，但华为加持的AITO问界也让理想汽车感受到压力。
数据显示，1月问界全系交付新车32973辆，同比增长636.83%，环比增长34.76%，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军，这也意味着理想汽车已被问界超越。细分车型中，问界新M7交付31253辆，不过问界M9和问界M5两款车型月交付量不足1800辆。
除上述车企外，其它新能源汽车品牌也对外公布了最新销量数据。1月比亚迪新能源汽车销量为201493辆，同比增长33.14%。其中，纯电车型销售105304辆，插电式混合动力销售95715辆。
1月极氪交付12537辆，同比增长302.34%，截至目前，极氪汽车共有极氪001、极氪009、极氪X和极氪007四款车型，按照规划，极氪后续将推出一款内部代号为CX1E的SUV车型，此外极氪001也将在2024年三季度进行改款。此外，岚图汽车1月交付7041辆，同比增长354.84%。
综合榜单来看，不管是造车新势力车企还是其它新能源车企，大部分车企均出现明显的环比下滑趋势，这主要与2023年12月临近年底，车企冲击销量有关。乘联会表示：“2024年1月临近春节，相比年底的旺销态势，车市热度明显降温。”此外，乘联会指出：“由于去年促消费政策到期，新一轮补贴政策尚未完全出台，导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量不及预期，经销商销售压力增加。”
需要注意的是，进入2024年后，各大车企均给出了更宏大的销量目标，同时新能源汽车行业优胜劣汰加速，在此背景下，车企间的竞争也将愈发激烈。据乘联会最新数据显示，1月1日-28日，国内乘用车市场零售为170.8万辆，同比增长64%，环比下滑15%。乘联会此前预计，1月狭义乘用车零售市场约为220.0万辆左右，环比下滑6.5%。