德总理访华满载而归，中方增购空客140架飞机

德总理访华满载而归，中方增购空客140架飞机 

自从德国总理朔尔茨的访华日期敲定后，外界就开始猜测双方合作将取得什么成果。如今一切尘埃落定，170亿美元的超级大单成功签署，这份大单不仅一扫前段时间德国将同中国经济“脱钩”的疑云，也为中德后续更多的合作奠定了基础。

据媒体报道，朔尔茨访华期间，中国航材公司与欧洲空客达成一致，将向后者采购132架A320，以及8架A350飞机，订单总额超过了170亿美元（约合人民币1221亿）。

事实上，仅仅在几个月以前，中国三大航空公司就与空客签下了总价值2500亿，近300架飞机的采购协议，结果没过多久，我们就再次增购，这多少有些出人意料。

但对于上述合作，却是有人欢喜，有人忧，而最为失落的，莫过于空客的对手美国波音公司。这几年，波音公司可谓霉运连连，先是连续遭遇航空惨剧让其出口受阻，接着疫情导致的全球航空市场萧条，又给其迎头重击，差点没缓过来。

现在，波音好不容易才重振旗鼓，准备东山再起，结果又因为卷入美国政府的地缘政治博弈中，导致陷入僵局无法自拔。

其实眼看着空客不断“抢生意”，波音早就坐不住了，今年7月份，中欧第一份航空大单签订时，波音高层就直言不讳地表示，该消息令人“失望”，并抱怨中美博弈让其丢了市场，敦促两国尽快进行有效对话。

不过现在看来，波音的努力，似乎没有收到多少成效，形势并未朝着他们所希望的方向发展。中国是世界上最具潜力的单一航空市场，能在这里取得先机，基本意味着在未来的航空竞争中取得了胜利的保障，接下来，波音很可能会长期被空客甩在身后了。

而从另一个角度看，朔尔茨此次访华，差不多算是给中欧关系的走向定了调，双方关系触底反弹，实现回暖，应该是八九不离十的事。

首先，中国的航空大单给欧洲国家吃了一颗定心丸，各种怀疑论的影响力将变小。在过去几个月，拜登政府一直软硬兼施，企图把欧盟绑到自己的战车上。

比如，其打着人权旗号，强迫大众汽车等德企退出中国市场，呼吁中欧经济“脱钩”等。在这种情况下，欧洲国家的心态一度非常纠结，他们既想要中国市场，又担心双方合作关系不再牢固，还不如跟着美国走。

如今，我们用自己的诚意表明，中国坚持对外开放的承诺是坚定的，同时中欧合作的根基是无比深厚的，直接粉碎了抹黑中欧关系的杂音。

其次，朔尔茨为欧盟各国领导人，树立了一个良好的榜样。有意与中国加强合作关系的欧盟国家，其实为数不少。但在美国营造的政治正确氛围下，没有哪个国家敢于公然违背华盛顿的意愿，向中国伸出橄榄枝。

作为欧盟的领头羊，德国率先迈出关键的第一步，必然会引发效仿。当然了，德国这么做，也是在为自己的利益着想，在美国的干涉下，德国已经失去了俄罗斯的廉价能源供应，陷入困境之中。

因此，在面临能源危机之际，其根本无法承受失去最重要的海外市场的代价，这种事情一旦发生，德国经济必定遭受沉重打击。有了德国冲锋在前，其他国家选择与中国友好往来时，压力就小多了，毕竟美国不可能与所有国家为敌。

最后，中欧越走越近，会对美国霸权造成打击。近日，有媒体爆料，法国总统马克龙本想和朔尔茨一起访华，但是遭到了后者的拒绝。

虽然没公布拒绝的原因，但是却不难猜到背后的逻辑，若法德领导人一起访华，那影响就太大了，届时美国未必不会采取什么动作，为了让自己的行程能够顺利，同时减少一些舆论非议，朔尔茨选择独自出行是可以理解的。

另外，上述新闻传递出一个重要信息，马克龙也非常想来中国，那么局面就很有意思了，美国在国际上四处拉拢盟友围堵我们，结果法国和德国却争先恐后地想要访华，这无疑会让华盛顿构建的围堵体系出现破口。

而对欧盟来说，只有在中美之间维持均等的关系，才是最符合他们利益的，而一旦欧盟拒绝倒向美国，华盛顿想要继续维持霸权体系是非常困难的。