网约车行业可能率先实现全面电动化

网约车行业可能率先实现全面电动化
 

当前，共享出行领域的汽车电动化转型正在加速推进。

《2023数字出行助力零碳交通》研究报告显示，共享出行领域数字化水平高、平台推动力度大、运营属性强，在落地应用新能源汽车方面优势明显。公开数据也印证了这一点：2022年下半年滴滴平台网约车月运营里程中，纯电动汽车的里程占比攀升至50%以上，远高于社会车辆的平均电动化水平。

“网约车电动化已经成为一个必然趋势，也是一种基本现象。”东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松说道。他表示：“网约车是最有可能率先实现全面电动化的行业。”

行业大趋势之下，花小猪打车成为了率先公布电车化战略的网约车平台之一。花小猪打车于近日公布的一组“绿色”数据显示：平台新能源车辆订单占比已达七成，在三亚、深圳、太原、青岛、杭州等多个城市已接近实现新能源车全覆盖。

当下，新能源汽车全面市场化、加快充电基础设施建设、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等方面的相关政策，为网约车电动化的推进提供了良好的土壤。国家也在积极布局，推进城市公交、出租等试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到80%。与此同时，网约车电动化也可以让行业链条上的主要参与者获益。

从社会层面来看，网约车电动化的减碳效应明显。国际能源署（IEA）数据显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放行业。联合国报告显示，交通运输部门产生的温室气体排放量约全球总排放量的25%。2022年度《中国汽车低碳行动计划》研究报告数据显示，相比传统汽油车，纯电动车碳排放减少43.4%。2022年初，奇瑞汽车董事长曾表示，当时新能源乘用车每年就可在使用环节减少碳排放1500万吨左右。

“相比于私家车，网约车属于高频使用的运营车，从全生命周期来看降碳效果更好。”顾大松表示：“花小猪打车作为交通领域的平台企业，主动倡导低碳出行理念，率先践行碳达峰、碳中和目标，这也体现了花小猪打车主动履行环境治理责任的决心。”

同时，电车化也可优化网约车行业的成本结构。“在我国，用电成本相对较低，再加之购置、运维、维修、补贴等因素，网约车电动化的成本总体偏低，存在利润空间。”顾大松表示。

对于网约车司机来说，使用新能源车接单可以降低不必要的刚性能耗成本。据测算，新能源车的能耗成本可大幅降低75%-80%，司机收入也能得以提升。当下，新能源车已经成为网约车司机的优选车型。根据顾大松的观察，新增的网约车基本都是电动车。

对于乘客来说，新能源车也具备车龄更新、空间更大等方面的优势。据了解，今年以来，花小猪打车联合开放平台上百余家合作伙伴，推动平台上网约车的“车况升级”，通过多种方式解决行业内乘客普遍吐槽的车内不整洁、异味重等问题，在多种渠道引入车龄更新、空间更大、更加环保、对司乘双方都更实惠的新能源车。

花小猪打车方面表示，未来将继续针对低碳环保的新能源订单推出更多权益措施，优化用户体验，不断为司乘用户创造新的价值。

目前，花小猪打车已围绕年轻用户群体在通勤、出游、购物等方面的需求，在全国多个城市推出了“吃喝玩乐就打花小猪”及“上下班就打花小猪”等超值5折起优惠活动。学生专属福利及花花会员体系也在近期上线。