“长安号”开行量、货运量稳居全国第一 

“长安号”开行量、货运量稳居全国第一 



陕西西安是是古丝绸之路的起点，随着“一带一路”倡议的提出和发展，古城“长安”再次回荡起了丝路驼铃声，这座“不沿边，不靠海”的西北内陆城市，又一次站在了对外开放的最前沿。
几百辆刚出厂的新能源汽车整齐地排列在站台上陆续装箱，马上它们将乘坐中欧班列“长安号”前往中亚。2023年是“一带一路”倡议提出10周年，也是中欧班列“长安号”开行10周年。每天都有数以亿计的货物在这里集散。
由于进出口产品结构等诸多因素，10年前，首班中欧班列“长安号”发车后相当长的一段时间，虽然能满载而去，却只能空车而回。由此导致的运力浪费，成为了当时制约“长安号”发展的瓶颈问题。
2016年3月26日，满载而归的“长安号”回程列车，带着2000吨哈萨克斯坦葵花籽油和菜籽油驶入西安港。“长安号”终于摆脱单向出口，实现了“有来有往”。
今天，哈萨克斯坦的米面粮油、格鲁吉亚的红酒、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜，越来越多的国际优质进口产品通过中欧班列“长安号”进入了国内市场。2022年，中欧班列“长安号”全年开行4639列，实现去回程基本平衡。
近年来，“光伏专列”已经成了西安港的高频词汇。而就在2023年，乌兹别克斯坦1GW光伏项目成为中国—中亚峰会后中资企业在中亚地区投资的首个大型新能源项目。所用的光伏组件需要60趟中欧班列“长安号”的3000个集装箱进行运输。
10年耕耘，“长安号”从初期每周开行一列，发展到如今每天开行十余列。2023年前7个月，中欧班列“长安号”开行3045列，运送货物总重274万吨，开行量、货运量等核心指标稳居全国第一。共建“一带一路”由理念变成行动、由愿景化为现实。