“一带一路”铺就昌盛互惠经贸“高速路” 

“一带一路”铺就昌盛互惠经贸“高速路” 
 

设施联通破除的是看得见的隔绝，还有一些隔绝是看不见的，比方，方针的差异、规矩的不同、交易的壁垒等。十年来，我国与共建“一带一路”国家携手，打破准则壁垒，对接规矩规范，以方针的“软联通”铺就了一条昌盛互惠的经贸“高速路”，凝聚起当今世界开放的联合力气。

一致规矩：中欧班列联而通 通而畅

前不久，满载165辆轿车的中欧班列“长安号”从西安世界港站慢慢驶出，13天后将抵达俄罗斯莫斯科，这也是中欧班列“长安号”第20000列世界货运班列。

中欧班列开通初期，列车每到一国边境就要处理一次海关和车辆交代手续。沿途的铁轨有宽有窄，列车必须把悉数集装箱换装两次。沿途国家之间商定运送计划等日常作业，乃至还在用陈旧的电报。

中铁多式联运公司副总经理 康颖丰：世界部的人会把俄文的（内容）转换成拉丁文的电报送电报所，电报所把电报拍出去，都是人工来操作，流程十分长。

共建“一带一路”建议要破解交通设施联而不通、通而不畅的窘境。打通亚欧间的运送规矩，难度不亚于新修一条铁路。一致中欧班列品牌标志、运送组织、全程价格、服务规范、经营团队和协调平台，我国活跃寻找最大公约数。

2016年6月，在波兰华沙，带有一致标志的中欧班列鸣笛慢慢驶入站台，一致品牌的中欧班列按下了世界合作的“加快键”。随后，我国、白俄罗斯、德国等七国成立运送联合作业组，制定一致规矩，运送商定方法、全程时刻表编制与协作方法等一一落地，陈旧的电报商定也升级成了电子邮件的方式，愈加高效快捷。

如今的阿拉山口“24小时不打烊”的世界联运大楼里，铁路、海关手续一站办齐。联运大楼外，集装箱机械化换装，通行量从曩昔一年17列增长到现在一天17列。

德国杜伊斯堡港口集团首席执行官 马库斯·班恩：我觉得，中欧班列拓宽了杜伊斯堡港和我国合作伙伴的视界，让我们看到了传统之外的或许。

2013年，中欧班列全年开行数量只有80列，到2020年突破一万列大关，到2023年十年间增长了206倍。北到俄罗斯的摩尔曼斯克，西到西班牙的马德里，中欧班列通达欧洲25个国家210多个城市。十年前，透视列车上的集装箱十有八九只会看到笔记本电脑。现在，或许看到我国的轿车、电视机、洗碗机，乃至是个人世界邮包。

西安自贸港建造运营有限公司总经理 袁小军：（中欧班列）“长安号”搭载的货品从开始的工程机械、日用百货这些初级产品到整车及零配件、消费电子等附加值较高的产品和大宗货品。

方便通关：规矩顺利织就高效交易网

交易规矩的顺利也是“一带一路”国家努力推动的“软联通”。地处东非高原的肯尼亚是世界重要的花卉产地，这儿种植的鲜花以品相好、品种多闻名于世。

肯尼亚花农 雷吉娜：我们每天上午11时开始采花。确保每一朵出口的花都是最新鲜的。

这批娇嫩的玫瑰脱离肯尼亚花农的手不到24小时，就跨越了9000多公里的间隔来到我国。海关为非洲产品开辟的“绿色通道”，最快半小时通关手续就已办好。

十年来，我国不断提高与共建国家的交易投资便利化水平，让“买全球，卖全球”更为快捷。福建泉州，我国古代海上丝绸之路的起点，早在宋元时期，泉州港便是“东方榜首大港”。包含意大利旅行家马可·波罗在内，很多的海外行记都描绘了当时泉州海洋交易的盛况，眼前这件“马可·波罗罐”，便是马可•波罗曾经带回国的同款瓷器。

福建汉侯博物馆馆长 魏芳汉：直到今日，在意大利威尼斯圣马可教堂珍宝馆里，依然展示着这件同款的瓷器。这也证明了当年马可·波罗在行记里所描绘的“东方有个强大的文明”这一说法。

千年后的泉州港，从这儿走向世界的不仅是陶瓷等传统产品，还形成了东南亚最大的石材交易口岸和亚洲最大进口散装荒料石集散地。

福建省泉州利源石业有限公司负责人 王华伟：“一带一路”这十年，我们从本来的自营进口百分之二三十到现在自营进口原材料基本是达到了100%。把全球的石材、原料买到我国，然后通过生产加工后，再卖往全球。

十年来，王华伟团队的市场版图从东南亚到现在遍及全球，仅巴西就有四座合作的矿山，还带动了当地工作。世行的研讨显现，如果深化国家之间的交易协定，加强“软联通”，则会让交易量添加11.2%。如今，每分钟约有3600万元的货品在我国与共建“一带一路”国家间活动，一起织就一张巨大、高效的交易网络。

逆流而上：携手打破交易准则壁垒

十年来，在共建“一带一路”建议下，各国逆流而上，携手打破准则壁垒，活跃对接规矩规范。我国已与东盟十国、智利、新西兰等20个共建“一带一路”国家签署自贸协定，与65个国家规范化组织以及世界和区域组织签署107份规范化合作文件。我国与共建“一带一路”国家双向投资累计超越3800亿美元。其间，我国对外直接投资超越2400亿美元；我国与共建国家的进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%。