航空业本年有望完成2019年以来初次盈余 

航空业本年有望完成2019年以来初次盈余 

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跟着客运需求逐步康复，以及在改善旅客服务、减排和绿色展开等范畴加强立异协作，全球航空业正在稳步复苏。世界航协估量，2023年全球航空公司净利润将达47亿美元。

世界航空运输协会（简称“世界航协”）日前发布经济展望与行业情况陈述，估量2022年全球航空业因疫情形成的亏损继续收窄，2023年全球航空业将康复盈余。世界航协理事长威利·沃尔什表明，跟着全球经济复苏，航空业将自2019年以来初次完成盈余。

客运需求添加 航空业迎利好

世界航协估量，与2021年相比，2022年全球航空业总收入将增长43.6%，到达7270亿美元。2022年，全球航空公司的净亏损估量为69亿美元，比世界航协去年6月份预估的97亿美元有所改善，明显好于2021年的净亏损420亿美元和2020年的1377亿美元。世界航协预测，2023年全球航空公司将完成收入7790亿美元，净利润将达47亿美元。

“有很多理由让咱们对2023年坚持达观。在强劲增长趋势下，较低的油价涨幅和需求激增有助于平衡本钱与收益。”沃尔什说。

世界航协认为，2023年客运将成为全球航空业完成盈余的重要驱动力，全球客运需求估量将康复到疫情前2019年水平的85.5%，客运收入估量到达5220亿美元。世界航协最近对全球11个主要商场的旅客进行的调查显现，近70%受访旅客的出行频次与疫情前相等或更多。

加强航空协作 提高服务水平

世界经济论坛发布的数据显现，商业航空每发明1美元的价值，就会带动产生6美元的相关经济活动。新冠疫情产生以来，多国航空业受到严重冲击。为坚持经济生机，推进航空业赶快复苏，多国政府和企业采纳了一系列支撑办法。

新加坡政府日前将航空业展开基金预算总额提高至2.8亿美元，并将赞助期限延伸至2025年3月。在2022年举行的首届樟宜航空峰会上，新加坡和文莱、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国等国的交通部长一起表明，将加速落实在《东盟服务业结构协议》等文件下关于航空运输服务的许诺，促进东盟航空商场的展开，加强东南亚与其他地区的空中互联互通，并许诺在运载才能、可继续展开以及安全等方面加强协作，支撑航空业复苏。

在拉美地区，航空业也呈现出明显复苏势头。为下降航空公司运营本钱，助力疫后航空业复苏，巴西政府将对飞机租借业的所得税减免期限延伸至2023年年末。巴西国家民航局近期还批准向国内13个机场的运营商供给总额3.64亿雷亚尔（1元人民币约合0.75雷亚尔）的财务支撑，以缓解企业财务负担。

疫情初期，多国航空公司不得已采纳裁员、压缩航班数量等办法下降运营本钱。跟着航空游览需求反弹，近期各国航空公司开端添加雇员招聘、提高旅客预定及退改机票的灵活性、添加航线等，保证运营效率。

加拿大航空公司允许旅客退款并为旅客供给当日备选航班，为旅客行程安排供给更大便利。英国航空公司敞开飞行学员计划，意在招募更多飞行员，一起推出自愿重新预定方针。跟着世界游客数量反弹，非洲多国航空公司近期纷繁宣告增开航班、拓荒新航线等，并经过新建航站楼等提高基础设施水准。

为进一步丰富旅客体验，不少航空公司推出更多延伸服务和产品。新加坡航空公司专门建立电子商务子公司，为旅客供给上百种城市游览参观产品。美国捷蓝航空推出专门旅游网站，为旅客供给轿车租借、酒店和主题公园门票预定等产品和服务。不少机场还新增电子商务平台，方便旅客在线购买免税产品。

推进低碳减排 寻求绿色转型

数据显现，疫情产生前航空业排放量约占全球温室气体总排放量的2%至3%。《联合国气候变化结构条约》第二十七次缔约方大会期间，世界民航组织理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺向世界社会发出主张，呼吁航空业赶快采纳办法，完成世界民航组织大会关于2050年达成航空运输净零排放的方针。

展开可继续航空燃料是助力航空业减排的重要手法之一。与化石燃料相比，现在商用的可继续航空燃料可削减高达80%的温室气体排放。世界航协发布的陈述指出，完成2050年净零排放方针需求多种手法一起发力，估量可继续航空燃料对完成这一方针的贡献高达65%。

现在，不少国家和航空公司已经着手推进可继续航空燃料的开发和使用。近日，德国联邦数字和运输部赞助的“甲醇制可继续航空燃料”项目正式发动，该项目旨在研发将甲醇转化为可继续航空燃料的工艺。1月23日，阿联酋航空成功完成了使用完全可继续航空燃料的地上发动机测验，并将赶快展开初次试验飞行。

世界航协估量，2022年可继续航空燃料产值将到达或超过3亿升，同比增长200%，但仅能满意航空业1%的需求。政府和私营部门需求加大投资，扩大可继续航空燃料产能。世界航协呼吁各国政府逐步削减对化石燃料的补贴，并将这部分资金更多用于可继续航空燃料的出产和研发。

“气候变化和环境问题仍然是咱们面临的最大应战。”世界航协理事会主席罗宾·海斯表明，气候变化以及动力商场动摇，凸显航空业加速向可继续航空燃料过渡、完成净零排放的必要性。海斯呼吁全球航空业一起努力，并主张政府出台相关方针，进一步扩大可继续航空燃料的产能，加速推进航空业绿色转型。