济南“潮汐作业拉链车”在经十路投入使用 

济南“潮汐作业拉链车”在经十路投入使用 
 

4月21日，在经十路奥体西路与转山西路之间路段，济南交警的“潮汐作业拉链车”正在收回潮汐车道阻隔墩。

经十路奥体西路路口是济南市区重要交通枢纽路口，日均过车量超过8万辆，因前期规划中没有分流道路和支路街巷支撑，无法构成路网。且该路口潮汐现象显着，早顶峰西进口、南进口交通流量会集，西向北左转压车超100米，南口压车至龙奥北路。成为中心城区的主要交通堵点。自4月10日起，历下交警开始在转山西路至奥体西路长840米的路段立异设置了潮汐车道拉链车，早顶峰期间(7:00-9:00)选用拉链车设置护栏增加一排西向北左转车道。经过近期的试运行，早顶峰西向北左转压车距离减少一半，路口溢流问题得到有效处理。

据了解，早顶峰期间，“拉链车”15分钟就能在840米路段设置1235块阻隔水马。为处理突发性交通事故，该路段阻隔水马分为42段摆放，每段长20米，距离1米，预防在“拉链车”运行过程中呈现阻隔墩堆积，不利于操作，一起也能避免因开口过大导致车辆随意掉头。

此外，历下交警接民意诉求，反映迟早顶峰期龙奥东路龙奥北路路口南向北压车严峻，经过现场实地检查，发现该路口确实存在拥堵压车现象，压车最远可达龙奥南路，且迟早顶峰车流需求不同。因而将路口车道功用调整为“单左+直左右”，左转压车得到了有效处理，可是右转通行功率提高不显着，为此大队进行了二次优化，将该路口南口“单左+直左右”的车道功用调整为“直左+可变车道”，与迟早车流向共同，可变车道早顶峰为单右，晚顶峰为直右。调整后，该路口迟早顶峰通行功率均匀提高18.9%，周一和周五顶峰通行功率提高30%以上，压车距离由原来最长100余米，缩短至45米，顶峰期压车问题得到根本性处理。