读懂高铁“静音车厢”背面的需求 

读懂高铁“静音车厢”背面的需求 
 

嘘！“静”字号高铁列车驶来了。我国铁路官微日前发布音讯，铁路部门在京沪、京广、成渝高铁等部分复兴号动车组列车上设置了静音车厢，乘客登录铁路12306客户端后可按需购票。其实，“静音车厢”并非新鲜事，京沪高铁早在2020年底就曾试点推出。此次铁路部门由点及面扩大试点规模，“静音车厢”驶上了更多高铁线路，铁路部门的服务水平也进一步提高：比方在提示乘客使用各类电子设备时佩戴耳机或封闭音源外放功用、将手机调至静音或轰动状况等的一起，车厢内语音播报音量也下调至正常的30%至40%，到站后乘务员会根据到站信息为旅客提供“一对一”提醒服务。

选择静音车厢时，页面跳出的对话框。图源网络

跟着我国高铁网络越织越密，出行乘车需求与日剧增，“在路上”的人多了，车厢噪音问题也日益受到关注。“熊孩子”喧闹打闹、“熊大人”外放音频视频，引发纠纷冲突的新闻频频成为热点。高铁“静音车厢”当令推出，体现了铁路部门在服务中的人性化关怀、在办理上的详尽化考量，满意了不同群体在公共交通空间中的差异化诉求。

有人说，设置“静音车厢”是对现代人“鸿沟感”的尊重，也是看护公众“安静权”的务实行动。不过，“静音车厢”并非贴上“静”字符就一了百了。一些网友搭乘体验后反映，有的静音车厢只能约束到恪守规则的人，对于不恪守规定故意发出噪音的乘客怎样构成真实的约束力？即使乘客都有“坚持安静”的片面意愿，不期而至的动静却在所难免。比方，有人在安静的车厢内安然入眠后鼾声高文该如何处理？“静音车厢”真实实现静音，要求铁路部门进一步提高办理服务水平，更有赖于每一名乘客文明意识的提高。

还应看到，乘客的出行需求参差多样，“静音车厢”的设置不意味着普通车厢就能随意喧嚷喧闹，也不意味着接打重要电话等正常行为成为禁区。身处公共空间，大多数人都想要一个安静的、舒适的、不被打扰的环境，但对一些意外的、非片面故意制造的动静，不妨也多一些宽容和体谅。不管是身处静音车厢还是普通车厢，坚持安静、恪守次序应该成为一致，一起多一些设身处地、多一分换位考虑，出行就能多一分调和与舒心。

高铁“静音车厢”来了，但“想静静”的诉求还需文明出行的“火车头”牵引。毕竟，公共空间噪声综合治理的难度在于，它处于法律强制与个人自律的中间地带。“静音车厢”引发广泛关注和讨论，背面是对文明出行和“以别人之心为己心”的呼唤。