实现车厢“静音”不能只靠自觉 

实现车厢“静音”不能只靠自觉 



随着我国铁路网络的不断发展和完善，高铁早已成为大众出行的主要交通工具之一。随之而来的，是车厢噪音问题，如乘客高声接打电话、用手机外放音频或视频、大声喧哗及高谈阔论，以及者“熊孩子”不停哭闹、打闹，这些噪音容易引发乘客之间的冲突和纠纷，有一些甚至“闹”上了网络热搜。因此，许多人建议高铁开设静音车厢，满足一部分“想静静”乘客的需求。
其实，早在2020年，京沪高铁和成渝高铁的部分复兴号列车上就曾试点过静音车厢。而时隔三年后，最近，铁路部门再一次在京沪高铁、京广高铁、成渝高铁等部分复兴号动车组列车上设置静音车厢，引发大众强烈关注和点赞，不少人表示，终于可以在坐火车的时候“静一静”了。
静音车厢的设置可谓人心所向，然而，仅仅设置就够了吗？笔者在《北京青年报》上看到一篇相关文章，文中提到，针对有网友提出“静音车厢真的能静下来吗”等疑问，12306客服人员回应称，静音车厢并非强制静音，静音与否仍需要靠乘客自觉。
众所周知，高铁车厢是公共场合，在公共场合保持安静是基本礼貌，也体现了一个人的基本道德和素质。可是，总有人管不住自己，不遵守公共礼仪，非要在公共场合制造噪音、影响他人。这就说明，静音车厢想要真正做到“静音”，光靠乘客的自觉性是不够的，还需要铁路部门强有力的监管。
那么，具体该如何做呢？这就要考验铁路部门的管理智慧了。比如，对多次在静音车厢制造噪音的乘客进行提醒、劝阻，甚至为其调换非静音车厢；提高静音车厢的购票门槛，对曾严重违反静音车厢规定的乘客，限制其购票；开设儿童车厢，建议带孩子出行的乘客尽量选择乘坐儿童车厢……总之，静音车厢要想真正实现“静音”，不仅有赖于乘客的自律，也离不开铁路部门的他律。
从地铁依据空调强度设置强冷车厢和弱冷车厢，到高铁为满足“想静静”乘客的需求推出静音车厢，我们看到的是相关部门更加人性化的服务和举措。任何事物从产生到落地再到推行，都不可能一蹴而就，而是需要有一个循序渐进的过程，静音车厢也是如此。我们相信，随着广大民众素质的不断提升和铁路部门服务水平的持续优化，静音车厢将会满足乘客更加多元化的诉求，为乘客提供更好的乘坐体验。