一个月产生76起，地铁“板凳族”回潮

一个月产生76起，地铁“板凳族”回潮
 

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车厢内使用小板凳关于日常或者是紧迫状况下的客流分散都会带来不方便利，乃至引发践踏等安全事故。

“为了您和别人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳，感谢您的合作！”上海不少地铁都会播放这样的语音提示。然而，近期有网民发现地铁里的“板凳族”出现回潮，乃至有扩展趋势，并表明屡次拍到了9号线早顶峰期间不少乘客坐着小板凳拥堵在一起的画面，“既妨碍大家上下车，又增加安全隐患，为何无法根绝？”

网民拍到的地铁9号线上的“板凳族”

一个月已产生76起，为何劝止没有用？

“板凳族”不是一个新问题，多出现在郊区至市中心且线路较长的地铁线上。例如，上海地铁11号线全长82.4千米，共设38座车站，自西北向东南链接起住所密布的苏州昆山、上海嘉定区直至上海市中心和各大景区、交通枢纽。地铁9号线也是如此，从人口密布的松江区途径多个商务办公区，过江后直抵浦东新区。

行进途中，地铁的车头车尾和不常敞开的车门周边往往成为“板凳族”的“最优”选择。也有人会就近直接坐在上下客的车门周边，这就给别人工成了更多的不方便利。“碰到急刹车，很担心踩到他们。一旦车门换另一边开，就要绕着走，也很不方便利。”陈女士告诉记者。

地铁的车头车尾和不常敞开的车门周边就会成为“板凳族”的最优选择。

为此，两条地铁线路均在播送中播放“请勿使用自带小板凳”的语音提示，车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。但这样的劝告并没有起到足够作用。这是为什么呢？

站务人员告诉记者，在劝告时，有的乘客表明不知道不能带板凳，觉得线路太长，将近1个小时的旅程站着实在吃不消；也有乘客表明，顶峰期人流大，中途上车没有方位，不如自己带一个便利；还有学生乘客表明，带个座能踏踏实实复习功课，不必想着抢座。

据上海地铁介绍，本年10月共发现“乘客带着小板凳搭车”相关事情76起，都集中产生在11号线、9号线。9号线在10月16日-10月20日这周的反映投诉较多，有13起。仅在10月份，上海地铁的官方微博、微信已发布相关提示7次。

本年10月共产生“乘客带着小板凳搭车”相关事情76起，都集中产生在11号线、9号线。

申通地铁集团保卫部白大磊说，因为带着小板凳尚为列入目前的《上海市轨道交通管理条例》明令禁止的行为，也没有纳入《上海市轨道交通乘客守则》这类公约中，因而轨道交通行政法律部队没有相应的处分权，只能从“不文明行为”的领域上加大力度进行劝止。

存在安全隐患，怎么处理？

同济大学交通运输工程学院教授滕靖认为，车厢内使用小板凳对日常或紧迫状况下的客流分散都会带来不方便利，乃至引发践踏等安全事故。并且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时候，可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，简单引起抵触。

此外，乘客坐在小板凳上面和周边站着的乘客高度有差距，简单使得周边女人群体感觉尴尬，而周边乘客看不见坐在低处的乘客，也可能会导致揉捏或践踏，影响乘客人身安全。

车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。

他主张，要减少带着小板凳现象，首要可在进站时加强安检，不主张带着小板凳，如果发现带着者，及时提示。其次，继续加强宣扬，广泛宣扬小板凳的风险，通过宣扬片等多种形式进行播报。第三，对顶峰客流拥堵且乘客乘坐间隔长的线路，加强线路运能供应，鼓励对弱势群体让座行为。乘客之间也可以互相监督，让乘客自动保护本身权益。

记者得悉，针对网民反映的问题，申通地铁集团保卫部近期加强了11号线、9号线顶峰期时段的劝止力度。同时，将根据网民反应的状况，实时调度人员展开沟通。上海地铁已与公安部门建立了协同管理制度，针对严重影响车厢次序的状况进行法律；并积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中。