东莞人等很久了！有望年底通车！  ​

东莞人等很久了！有望年底通车！ 

11月10日

莞番高速公路三期工程

实现全线贯通

作为广龙高速的一部分

这一路段的通车

标志着广龙高速也实现全线贯通

有望于今年年底实现通车

未来，桥头到沙田仅需约35分钟

01

莞番高速公路三期工程

实现全线贯通

11月10日上午，随着最后一片钢箱梁平稳落下，由东莞交投集团下属东莞路桥公司投资建设的莞番高速公路三期工程实现全线贯通。

▲莞番高速公路最后一片钢箱梁平稳落下

莞番高速公路自2015年正式立项，分三期建设，莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车。

即将年底建成通车的是莞番高速公路三期工程，是莞番高速公路最后一期工程，也是S6广龙高速最后一段未通车段落。

▲莞番高速规划图（资料图）

莞番高速公路三期东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽接驳莞深高速。

三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，桥隧占比97.8%，特大桥13518.6米/8座，大桥4614.4米/8座，设东坑、常平西2个收费站。

今年是莞番高速公路建设的收官之年。项目实现运营通车后，打通了东莞东西向连接广州、惠州的重要通道，从桥头镇至沙田镇的行程用时将直接缩短至35分钟，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。

02

减少征地拆迁，节约土地

大量采用双层桥结构

莞番高速公路三期工程线路穿越东莞6个镇街，多为城镇密集区域，为减少征地拆迁、节省土地，项目大量采用双层桥结构。

松山湖、寮步段约4.3公里采用左右幅叠合双层桥结构，双层桥方案较单层桥方案减少占地约200亩，减少拆迁约3.8万平方米。

▲莞樟路下穿隧道形成四层立体结构（最上层为莞番高速西行和东行桥梁、中间层为生态园大道跨线桥、地面层为莞樟路辅道、地下一层为莞樟路下穿隧道。）

常平段莞番高速与环莞快速路共线段约4.3公里采用双层桥结构，上层是莞番高速的双向6车道，下层是环莞快速路双向6车道，桥下是环莞快速路辅道双向4车道。

双层桥方案较原单层并线平行方案减少占地约600亩，减少拆迁约4.5万平方米。

▲莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥

莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路主桥，安全要求高，施工难度大，是莞番高速全线重点控制性工程之一。

该主桥为双层公路桥，上层是莞番高速，下层是环莞快速路三期，分别按高标准双向6车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设。

03

预计12月中旬完成交工验收

年底具备通车条件

目前，莞番高速公路三期工程正集中力量进行路面及附属工程施工的攻坚阶段，为年底实现莞番高速全线通车目标加速迈进。

莞番高速公路三期工程预计12月中旬完成交工验收，年底具备通车条件。

莞番高速通车后

东莞又添东西走向快速通道

将有望缓解虎岗高速、

东部快速路等路段的交通压力

一起期待建成通车吧！