胶州湾二隧项目海底施工至设计最大深度 

胶州湾二隧项目海底施工至设计最大深度 
 

11月27日，正在建设中的胶州湾第二海底隧道TJ-04标段顺利施工到设计最大深度——距海平面115米处，这也是目前已知国内海底施工所到达的最深位置。

据了解，TJ-04标段服务隧道工程施工起止里程为FWK8+795～FWK13+967，全长5172米，施工期间作为重要施工通道，运营后将担负应急消防和日常维护检修、过海管线通道。

中铁二局胶州湾二隧项目负责人汪俊杰介绍，该服务隧道设计全部采用钻爆法施工，设计为双车道，标准开挖断面宽约8.6m，高约8.6m，设计地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂破碎带，隧道路面最深点距海平面115m，施工地质复杂，施工风险高，是胶州湾二隧施工工期关键控制线路，属集团公司高风险隧道管控项目。

该隧道自2022年9月施工以来，项目精心组织策划，不断优化施工方案，有效增加人力和设备资源投入，先后组织精干高效管理团队和实力强劲施工队伍进场，及时成立注浆止水专班，加强超世界级海底隧道施工技术攻关，采取多项技术措施有效组织管理，攻克施工难题，确保施工顺利推进。

针对复杂的地质条件，采用SAP、瞬变电磁、超前钻探、孔内成像等技术，多层次、多手段探明前方不良地质和地下水情况；针对富水段落多、水量大、堵水标准高等实际情况，构建动态注浆控制体系；根据钻孔水量、水压及出水位置，实时优化注浆方案，结合膜袋孔口快速封闭等技术，提高超前帷幕注浆效率。

中铁二局胶州湾二隧项目总工程师陈耀介绍，针对长距离独头通风的难题，项目采用了高功率智能风机，大直径风管、智能分风阀，同时，配备高扬程大功率水泵、耐高压排水管，分两阶段组织排水，解决长距离大坡度反坡抽排水难题。先后成功攻克隧道F9-F11断裂带，施工顺利到达距离海平面最深115米处，目前已全面进入海底泵房施工。

TJ-04标段隧道掘进到达距离海平面115米最深处，展示了中铁二局海底隧道施工先进技术水平和雄厚实力，标志着该隧道施工到关键位置和重要节点，对后续加快推进服务隧道关键线路和北主线施工具有重要的里程碑和指导意义。

胶州湾第二海底隧道工程主线全长约17.476公里（含黄岛陆域段3681m），主线隧道总长14.376公里（海域段9983m+陆域段4393m），是世界上建设规模最大的海底公路隧道，定位为以客运为主、兼顾中小型货运的双向六车道城市快速路，该项目对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解交通压力等具有重要意义，将提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平的发展。