17处跨黄通道、7座在建跨黄桥隧

17处跨黄通道、7座在建跨黄桥隧

1月8日，济南市航天大道穿黄隧道工程(Ⅰ期)举行开工仪式，济南再添一处跨河通道。黄河之上，多条跨黄通道同步推进，北跨交通建设再次提速。记者梳理发现，截至目前，济南已建成跨黄通道17处。今年，包括航天大道穿黄隧道在内，济南将同步推进7座跨黄桥隧建设。

起步区直通机场

济南迎来第3座黄河隧道

“起步区已经建设两年，但和机场尚未有直连通道。”8日，家住起步区国博城附近的刘先生听闻航天大道穿黄隧道开工，晚上下班时特意绕到机场北边看了一眼，“在主城区上班，下班回家基本走东城浮桥，再从黄河大道绕回去。”

大桥街道居民王德栋也有同感，经常出远门的他，去机场常通过黄河大桥南下进入主城区，再前往机场方向。“现在起步区黄河大道1期已经通车，从大桥到崔寨一路畅行，崔寨与机场隔河相望处建一条隧道，将方便不少。”

记者梳理发现，从大桥、孙耿、 太平等起步区组团前往机场，除高速外，只能选择黄河大桥、黄河凤凰大桥或浮桥到达南岸，再通过南岸路网前往机场。“崔寨是起步区高新技术企业聚集地，交通需求旺盛，地理位置也好，从这里前往机场，少绕很多路。”王德栋说。

航天大道穿黄隧道在开工前就备受关注，它都有哪些吸引黄河两岸居民的地方？

从位置上看，济南航天大道穿黄隧道东起航天大道与县道012交叉口，沿在建航天大道向西，下穿规划中的滨黄大道和黄河后，止于马店村外西北侧接收井，全长3888米。短短3.8公里，却为崔寨组团和机场拉了一条直线。从航天大道穿黄隧道规划图可以看出，该隧道东部起点紧邻机场，在飞行区外侧。

记者梳理发现，建邦黄河大桥通车后，济南现代化桥隧不断增多。2021年，济南黄河济泺路隧道建成通车，是济南第一座穿越黄河的隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。

2022年，济南黄河黄岗路隧道开工，成为泉城第二条黄河大隧。航天大道穿黄隧道开工，济南迎来第3条穿越黄河的隧道。

隧道穿过地上悬河

洞内可布设市政管线

黄河济南段为地上河，航天大道穿黄隧道在地上河作业，都有哪些重难点？

据了解，航天大道穿黄隧道穿越地上悬河，大堤保护难度大。在隧道工程处，河段水位常高于城市地表4~5米，防洪水位则高于城市地表10.12米。同时，该处河床还有泥沙淤积，最大淤积高度近4米。在黄河东岸大堤、西岸大堤两处淤背区堤脚，隧道顶部覆土分别埋深 31.31米 、32.49米。为了克服地上河带来的困难，施工期，参建单位采用泥水平衡、微扰动盾构掘进技术穿越黄河大堤。

此外，因紧邻机场，隧道施工也有一定困难。航天大道穿黄隧道东岸工作井紧邻机场跑道（2026年实施），施工与运营期设备与建筑方案均需受制于航空限高。隧道在西岸穿越沟杨饮用水源地三级保护区，环保要求高。

在航天大道穿黄隧道设计建设中，有些地方可圈可点。

据现场工作人员介绍，航天大道穿黄隧道预留有市政管线舱，集约利用盾构空间。 为减少市政管线过黄河成本，隧道下部预留穿黄河市政管线舱，利用市政隧道下部通道资源搭载穿黄河市政管线。

此外，航天大道穿黄隧道车行道路面下设置逃生疏散楼梯与专用逃生救援通道，并结合工作井设置车行横通道，明挖暗埋段还设置人行横通道。防灾疏散原则为顺车流方向进入隧道进行救援，消防救援车可根据实际情况逆向救援。

今年推进7座跨黄桥隧建设

慢行问题得到有效解决

8日上午，除航天大道穿黄隧道开工忙碌外，济南黄河济泺路隧道北延、黄河黄岗路隧道也一派繁忙。“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，抵达接收工作井后，黄河济泺路隧道北延工程西线隧道贯通……黄河济南段，一派施工忙碌景象。

“目前，黄河黄岗路隧道、黄河大桥新桥、黄河济泺路隧道北延、齐鲁黄河大桥正在建设。”济南市发展和改革委员会有关工作人员向记者介绍，从“三桥一隧”到“四桥四隧”，济南近年来建成通车石济客专公铁两用桥、黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥，跨黄通道达到17座。

记者从济南市发展和改革委员会获悉，2024年，济南将推进奥体西路穿黄隧道、鹊山复合桥建设。

济南黄河奥体西路隧道主要服务起步区都市阳台、南岸华山片区和CBD片区，定位为区域性南北向交通通道。济南黄河奥体西路隧道位于黄河大桥复线与石济客专公铁两用桥之间，距离上游黄河大桥复线桥3.6公里，距离下游石济客专1.5公里。鹊山复合桥建设最早出现于《济南新旧动能转换起步区综合交通专项规划》，起步区普及慢行桥梁通道，缝合两岸慢行网，打造万里黄河新风貌。据济南新旧动能转换起步区消息，鹊山复合桥拟于2024年下半年启动建设，解决周边群众慢行出行问题。届时，济南同步建设和推进的过黄通道达到7处。

跨河联动南北一网

每2.5公里就有一座跨黄通道

记者梳理发现，济南已有及规划的跨黄通道，包括铁路桥、高速路桥、市政路（快速路）桥以及公铁（公轨）两用桥。黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥、黄河大桥新桥都预留了轨道交通通道，鹊山复合桥等多功能桥加入后，市民过黄方式更多。自驾、骑行、公路、地铁，居民过黄“如履平地”。

《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提到，济南要加密过河通道，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。除今年推进的7座跨黄桥隧外，济南还远期规划了多座过黄通道。城区南北向的顺河通道也将北延跨过黄河，接入起步区；起步区张仙寨路也有过黄连接主城区计划。

“济南市新旧动能转换、高质量发展以及强省会建设，需要大的交通设施来进行支撑和引导。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，黄河桥隧的布局，显而易见对促进济南起步区的发展具有较强的支撑作用。不仅带动北部地区的发展，也有利于主城区进一步集聚资源、转型升级、增强吸引力。随着交通瓶颈不断被打破，济南黄河以北的吸引力将增强。

按照规划，济南建成、再建以及规划的通道将达到30多处，济南中心城区范围内跨黄通道有20多处，平均2.5公里1处，构建起跨河联动、南北一网的交通体系。未来，济南市跨黄通道建设密度将与南京、杭州、上海等拥河发展城市相当。