春运里：1个班，24小时，2万张图片 

春运里：1个班，24小时，2万张图片 



1月30日上午，走进中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段5T监控中心，一台台电脑前，30多位动态检车员坐得笔直，双眼紧盯显示器检查TVDS系统实时采集传输的旅客列车底部和车体两侧图像，仔细从图片中寻找“病灶”信息，整个监控中心不停地传来此起彼伏点击鼠标的哒哒声。
TVDS全程为“客车运行故障轨边图像检测系统”，它利用设置在轨边和轨间的高速相机，对线路上通过的旅客列车车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置、车轮等关键部位进行拍照，经计算后拼接出完整图像，再实时传输到室内分析室，由动态检车员第一时间对图像进行分析、判别，查找列车运行中各部件存在的异常情况。
5T监控班组目前共有32名动态检车员，他们不用日晒雨淋，但需要时时刻刻精神高度集中。
“我们每名动态检车员需要利用TVDS系统在30至90秒内检查完一节车厢七大部位、数百个配件，在5至9分钟内检查完一列车。”班组工长李英华介绍说，春运中，任务量加大，一个班14人24小时需要检查251列2883辆客车，浏览近2万张图片，对发现的故障信息要第一时间反馈给现场作业人员，协助确认并排除车辆故障，确保旅客列车运行安全。
“哒，哒哒，哒哒哒”5T中心内，除了设备运行时的低沉嗡响，便是24小时都不停歇的鼠标点击声，动态检车员们在各个实时画面间迅速切换，并不时放大图片仔细检查关键零部件。
“工作的时候手眼心脑必须步调一致地高速运转，很多时候，前一列车的检查尚未结束，后一列车的图像已经接踵而至。”动态检车员王浩宇介绍说，这样的工作不仅枯燥乏味，同时还有着常人无法想象的紧张与急迫。
和医生看X光片不同，留给他们仔细观察每幅图片的时间只有0.7秒，这么短的时间，要找出黑白画面里的异常状态和受损部件，需要细致的观察力和专注力，以及极强的业务能力，才能揪出隐藏在茫茫图海里的隐患部件。王浩宇说，像这样的状态，盯久了眼睛会特别难受。他的口袋里随时带着眼药水，实在不舒服了，就赶紧滴两滴，让眼睛稍作休息后继续投入工作。
自春运开启，5T班组日均检车240列，高峰时期可达近300列，数以万计的零部件都要逐一检查，排除安全隐患，动态检车员检查的作业量比平时增幅超过30%，对眼力和耐力都是极大的考验。
“做一名合格的动态检车员，能够及时发现并防止故障才是关键。我们的工作关系到列车安全和旅客安全，不能有丝毫松懈和马虎，这是我们工作的核心价值所在。”工长李英华说。