北粮南运运输效能提升 农民卖粮快

北粮南运运输效能提升 农民卖粮快
 

眼下，全国秋粮收获接近尾声，秋粮陆续上市，粮食外运正有序展开。2023年11月份以来，全国铁路发送粮食同比增长7.2%。我国东北地区粮食产量占全国的四分之一，粮食调出量占全国的40%。随着粮食外运的开展，北粮南运也进入到了高峰期。

11月15日上午7时42分，86620次列车满载3240吨玉米从“北国粮都”黑龙江富锦发出。这是2023年富锦站发出的第573趟运粮列车。

2023年，黑龙江省粮食生产实现了“二十连丰”。铁路部门根据市场变化制定运输计划，建立运输、调度、货运、营销，一体化粮食运输服务体系，为北粮南运“开绿灯”。

内蒙古巴彦淖尔河套灌区是我国面粉的主要供应地。铁路部门与企业建立“面对面”协调机制，实时掌握面粉生产和运输需求，开辟秋粮运输“快速通道”。

太原局通过缩短中转站车辆到达、编组等作业环节时间，实现当日接、当日编、当日发，最大限度提升粮食运输效率。

2023年以来，国家铁路累计发送粮食9414万吨。11月1日—15日，发送粮食579万吨，同比增长7.2%。

提升运输效能 保障北粮南运畅通高效

在粮食外运高峰期，铁路部门通过提高单线铁路运能，将“拼车”运输调整为“客车化”专列开行模式等举措，保障北粮南运畅通高效。

位于三江平原的富锦市的象屿公司是当地最大的粮食仓储加工销售企业。往年秋粮丰收，却是他们最头疼的时候。

三江平原是我国重要的商品粮生产基地，年产粮总量约占产粮黑龙江的约五分之一。当地粮食调出总量的90%是通过铁路发往全国各地。其中，有75%靠佳富、福前这两条铁路进行运输。铁路部门调研发现，粮食运不出去的瓶颈就是这两条铁路是单线铁路，运输能力远远不如双线铁路。于是，2023年铁路部门在交通枢纽站佳木斯成立粮食运输专班。

发运粮食的流程变快了，但如何让单线铁路发货更多、更快速。运输专班采取了列车提速、加挂车厢等措施。

针对当地粮食企业粮食外运量较大，各家企业拼车运粮的实际，专班又推出了运粮专列。一站直达的运输专列，大大提升了运输效率。

粮食外运提速 农民卖粮快 储粮成本降低

粮食外运时间缩短了，不仅收粮企业的资金回笼加快，也降低了农民的储粮成本。

盛田村的吕彦春经营着300亩玉米，由于销售渠道少、粮食价格波动等问题，粮食能不能顺利卖出去是他每年都发愁的事。2023年秋收后，他手里的粮食不到3天就卖完了。

粮食好卖了，农民还减少了往年仓储储粮成本。