济南已累计发运中欧班列3000余列

济南已累计发运中欧班列3000余列
 

26日上午，济南市政府举行“数说济南看开展”主题系列发布会，介绍2023年前三季度济南市外贸进出口情况，并回答记者发问。

中欧班列是共建“一带一路”的标志性手刺，济南开行的中欧班列开展情况如何？泉城海关党委委员、副关长、新闻发言人王英介绍，“一带一路”倡议提出十年来，济南同共建国家互联互通水平大幅提高，中欧班列作为交易畅通的重要载体和纽带，开展迅速。

自2017年8月4日济南市首次开行“齐鲁号”中欧班列以来，已累计发运中欧班列3000余列，稳居全省首位及全国前列。从几组数字中可以看出班列的快速开展：从监管发运列次看，从0到1000列用时46个月，从1000到2000列用时16个月，从2000到3000列用时12个月。从开通国家和线路看，从开始的1个国家1个城市，如今已实现铁路通达“一带一路”共建国家20个、40多个城市。

从监管货品类别看，出口货品已经由开始的日用品、服装、小产品等，转变为以家电、机械设备、激光雕刻机、轿车零部件、跨境电商等产品为主，产品附加值越来越高，对外贸带动作用越来越强。进口货品由初期的木材、亚麻籽、纸浆、大麦、泥炭土、新闻纸、橡胶、棉纱和燕麦等工业原材料，转变为红酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等深加工、高价值产品。从监管的班列形式看，由开始的散货拼箱一般交易进出口，到“跨境电商专列”“冷链物流专列”、“新能源轿车专列”等相关范畴，覆盖面愈加广泛。中欧班列已成为我市与“一带一路”共建国家经贸合作的重要交通纽带。

据了解，近年来泉城海关聚焦班列转关流程繁琐、回程货源缺少等问题，多向发力助推中欧班列高质量开展。

一是用好通关便当方法，打通“铁路快通”流程。推广“铁海E通”主动转关体系，打通中欧班列对接青岛港口的卡口作业、在途办理等12个物流节点及陆海数据传输瓶颈，推进海关作业手续合作互认、铁路运输与海运船只无缝对接。

“铁海E通”形式下，铁路运输货品从济南运输至青岛港的时间由8小时减少到4小时，出口企业可在家门口完结悉数通关、查验等海关手续，有效规避了货品在口岸的延误风险，为企业节省每箱运输成本约170元。同时，积极推进铁路转关“提早申报、运抵放行”，归纳实施快速通关、“认可商业封志”等便当方法，进一步简化转关手续，大幅提高监管场所周转效率和通关效率。

二是实施促稳提质系列行动，引导企业用好回程班列。拓荒班列通关“绿色通道”，推广“延时、错时”“7×24小时预定通关”等便当方法，深挖济南内部潜力，会同口岸物流办、国铁济南局、山东高速等单位深化比亚迪、华熙生物、我国重汽等企业送政策、解难题。引导和鼓舞企业用好回程班列资源，搭载高价值资源性产品、中心品进境，拓展了甜菜渣、铝锭、炭黑、聚丙烯等多种新货源，回程货品愈加丰厚。

9月3日，中欧班列（齐鲁号）首个海外集结中心阿拉木图揭牌树立，首列班列载运1040吨大麦于当日起程回国，泉城海关迅速行动，树立集结中心班列入境粮食批阅快速通道，保证进境粮食批阅“零延时、零过失”助力海外集结中心班列快速通关。

三是探究“班列+”形式，推进交易新业态开展。加大对“班列+”新业态支持力度，研讨制定配套报关、转关、查验工作方案，与满洲里海关树立《“齐鲁号”中欧班列运邮工作监管联络合作方法（试行）》，推进开展跨境电商班列、冷链专列、新能源轿车专列等形式，增强班列的集聚和辐射效应。今年以来，首趟新能源轿车专列、进口生果冷链班列首发开行均测验成功，为企业开拓“一带一路”市场供给便捷通关保证。