山东港口今年货物吞吐量超17亿吨 

山东港口今年货物吞吐量超17亿吨 



12月27日，山东省世界级港口建设三年行动推进会暨全国产全自主自动化码头投产运营活动在山东港口青岛港自动化码头举行。全国首个全国产全自主自动化集装箱码头——山东港口青岛港自动化码头（三期）投产运营，我国自动化码头研发建设领域实现全新突破。山东港口2023年货物吞吐量超越17亿吨，集装箱吞吐量超越4000万标箱，实现历史性量级新跨越，山东省世界级港口群建设迈出坚实一步。
“全国产”“全自主”，打造港口领域新质生产力
港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。山东省委省政府对山东省沿海港口发展高度重视，顶层谋划、高位推进，出台了《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025）》，描绘了今后三年山东省世界级港口建设的宏伟蓝图。《行动方案》出台以来，“六大提升行动”强力推进，系列关键核心政策落地实施，陆海联动运输网络再织密，生产经营再创新高，设施保障能力大幅提升，智慧绿色港口建设再结硕果，核心竞争力不断增强，山东省世界级港口群建设全面起势，三年行动取得良好开局。
山东港口青岛港自动化码头（三期）拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，成为工业互联网在港口场景应用的成功典范、世界自动化集装箱码头建设运营标准的制定者与引领者。
此次投产运营的三期工程位于山东港口青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位，投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长将达2088米，可用岸线1652米，将提升码头堆存能力30%，提升装卸效率15%。
山东港口坚持走高水平科技自立自强之路、构建核心竞争优势结出的又一硕果，标志着我国在自动化码头建设领域有了完全自主可控的整套解决方案，将进一步加速培育新质生产力，提升港口领域产业链核心竞争力。
17亿吨、4000万标准箱，山东港口量级实现全新跨越
作为推进、落实《行动方案》的重要成果，山东港口2023年货物吞吐量超越17亿吨、集装箱吞吐量超越4000万标准箱，以量级的全新跨越，推动山东省世界级港口群建设全面提速。
一年来，山东港口全力打好“集装箱一体化突破发展”攻坚战，制定实施集装箱一体化突破发展行动方案，调布局、扩能力、优航线、建通道，不断扩大领先优势。以“青日一体化”为突破口，全年新增航线32条，集装箱增幅位列全国沿海港口第一位。强化陆向市场开拓，全年新增内陆港8个，新增班列8条，海铁联运箱量同比增长20%，连续八年位居全国港口首位，内陆辐射服务能力持续增强。港口与板块握指成拳、相向发力，联合开航线、畅通道、强链条、提服务，不断开辟增量新空间。
今年1-11月，山东港口完成原油吞吐量同比增长11.4%，煤炭吞吐量同比增长16.3%。铁矿石发力南下进江、北上转水和国际中转分拨三条“增量通道”；铝矾土业务依托中非大通道及铝矾土全程物流优势，提升码头装卸效率和服务质量；商品车吞吐量同比增长24.1%。
山东港口积极打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，揭牌成立供应链综合服务中心，聚焦“港口服务、链条融合、数字赋能、生态共建”，实施四大行动、16项重点任务，加速由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级。深化与省市商务部门“商务+港口”合作，加强调度督导，助推贸易额回流，助力全省外贸保稳提质。深化与海关等口岸单位合作，签订关港战略合作备忘录，启动“山港一港通”暨“智能转运平台”建设项目，积极争取启运港退税等政策落地，优化统一前湾港区口岸作业代码，将关港合作推上新高度。青岛口岸在2023年十大海运集装箱口岸营商环境测评中综合得分位居榜首，成为唯一获评最高4.5星级口岸。
此外，山东港口还广泛开展外部推介，在船货代、保险、船供油、海外仓、大宗商品集采等领域落地一系列新业务新成果，打造“美美与共、和合共生”的港口生态圈，全链条服务优势更加凸显。
相关链接：我国自动化码头研发建设领域实现全新突破
“2013年我们开始着手建设自动化码头，当时规划设计6个泊位，分三期建设，一转眼10年过去了，三期也终于投产，三期码头投产运营后，综合服务效率将提升6%，各项指标达到国际领先水平，更关键的是，标志着我国在自动化码头领域有了完全自主可控的整套解决方案，也提升了中国在世界港口领域产业链、供应链的核心竞争力。”山东省港口集团高级别专家张连刚在现场接受采访时表示，三期自动化码头拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”。
A-TOS系统焕新升级：码头“智慧大脑”A-TOS系统继续焕新升级。算法再提升，研发了码头全链智能集成资源配置算法，完成计划链-调度链-服务链的智能化升级；研发了智能全要素排序算法，堆场翻箱率降低6%。算力更强劲，实现多维算法异步加速和计算过程动态处理，单服务节点计算效率每秒超百万次，单体千万标准箱级集装箱码头实现“秒级”计算。
研发全新一代水平运输智能控制系统（A-ECS）：码头“神经中枢”全新一代A-ECS更安全、更高效、更便捷。不停产升级和运维，全球首次实现码头设备控制系统的不停产升级和运维，以年吞吐量千万级标箱集装箱码头为例，每年可增收近千万元。启发式最优路径计算，实现多设备实时感知和多阶段高动态协同控制，码头设备周转时间降低20%，交互时间减少50%以上。
集成创新国产操作系统及数据库应用：联合国内厂商自主研发攻关，实现操作系统及数据库的全国产化。全栈国产化生态建设，形成具备软硬协同、全栈自主的原研生态产品，在信息数据方面有效保障港口数据安全，形成虚拟数据中心的跨物理系统和虚拟机集群的统一监控和管理体系，提高IT运维效率和质量。
集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规模化应用：打破目前规模化的大型集装箱码头设备电控系统主要依赖国外产品的“瓶颈”，实现设备电控系统国产化替代和规模化应用。基础电控硬件全面替代，完成“国产芯片+国产基础软件”为底层的PLC开发，基础电控硬件具备了宽温、三防、强大的电磁兼容和抗震等性能的码头应用条件。基础电控软件全新升级，实现了基于全国产电控系统的港口大型机械设备精准控制与自动运行，形成从底层硬件到上层应用的一揽子国产化解决方案。国产智能感知系统全面集成创新，实现自动化轨道吊全天候、全流程作业成功率达95%以上。
全球首创自动化轨道吊高效直流供电系统：作为港口大型机械设备的“心脏”，自主研发的低压直流移动供电系统具有供电结构简单、设备自重降低、装机容量降低、馈能利用高效清洁、超高可靠性以及多种新能源直接高效耦合等六大优势，彻底颠覆了传统的高压交流移动供电模式。构建自动化轨道吊高效直流供电微电网，首次提出港口大型变频驱动设备高效直流供电模式，并构建形成自动化轨道吊源-网-荷一体化直流供电微电网，降低设备自重10余吨，降低设备运行能耗4%以上。研发自动化轨道吊多层级环网冗余智慧供电管控系统，实现单元化微电网间的智能调度、智能降容、快速投切的智能化管理，多层级环网冗余模式下的电力调度更加灵活、设备侧故障对电网影响降低，具备超高供电可靠性。
关键核心部件国产化替代：项目集成应用过程中，充分带动产业链、供应链的国产化进程，以关键核心部件的国产化替代，在实际作业中实现高效能、高质量生产力跃升。研制国内首款高载荷全功能驱动桥，联合国内厂商合力攻关研制国内首款高载荷全功能干式驱动桥，消除湿式制动器内齿轮油产生的粘滞阻力，能耗下降约10%。其他关键核心部件的国产化替代，攻克一系列关键部件国产化和规模化应用问题，带动全国产产业链快速发展，助力形成自主可控的供应链保障体系。