智能网联轿车十载立异潮

智能网联轿车十载立异潮

2001年9月28日，上海世界轿车城（以下简称“轿车城”）举行全面开工典礼。彼时，一个集轿车研制设计、出产制作、金融贸易、文明旅行功用于一体的归纳性轿车工业基地开始在上海西部兴起。

经过二十余年展开，轿车城已成为全国单体城市中轿车工业规划最大、研制水平最高、工业链最完好的区域之一。近年来，轿车城紧抓自动驾驭、车联网、人工智能等新技能展开机遇，依托住建部、工信部建议的“才智城市根底设施与智能网联轿车协同展开”试点工作，持续推动国家首个智能网联轿车（上海）试点演示区建造，完成各类工业要素资源向智能网联轿车工业集聚，为上海嘉定推动智能轿车和才智城市范畴的数字化转型供给智力、技能、资源和功用支撑。

上汽、蔚来、智己、飞凡、理想、路特斯、舍弗勒、零束科技、地平线、中科创达、中海庭、百度智行、AutoX、小马智行等100多家中外企业在此汇聚，涵盖整车、零部件、轿车芯片、智能座舱、高精度地图、才智出行等自动驾驭轿车全工业链。轿车工程师、轿车设计师、软件和算法开发工程师、数据分析师等各类高层次人才在这儿大胆测验、竞逐梦想，立异发明的热潮正持续涌动。

“变革”中的“不变”，一颗初心广纳生态

跟着轿车“新四化”加快演进，过去一年的我国轿车商场经历了天翻地覆的改变。一方面是商场格式迎来重塑，新能源车浸透率已增至约30%，传统车厂和新势力们在商场上轮番上阵；另一方面是顾客需求日趋多元，除品质、安全性以外，智能驾驭体会正在成为用户购车时的重要决议计划要素。

需求在变、商场在变、企业在变，上海世界轿车城也在乘势而上。轿车城早在2015年就获批发动建造首个国家级“智能网联轿车试点演示区”，争当才智城市和智能轿车交融展开的“开路先锋”。

“今日，我能站在这儿，便是想告知咱们：零束还活着。上一年吹过的牛，今日来兑现了。” 在第二届上汽零束SOA渠道开发者大会上，零束科技有限公司CEO李君的这段开场白让听众们印象深刻。成立两年来，这家源自上汽集团的渠道型科技公司广纳四方英才，团队从十几个人扩张至上千人。谈及嘉定的立异创业气氛，李君以为完备的工业链为科技企业展开供给了膏壤，轿车城为企业建立了技能交流的渠道，能够让工业链上下游企业构成对接，有利于产品更快进入商场，让更多轿车“新四化”的先进技能、演示场景、立异成果得以生根发芽。

零束科技是上汽集团“场景发明价值、数据决议体会、软件界说轿车”展开战略的坚决推动者和实践者，智己轿车、飞凡轿车是上汽集团面向中高端智能电动轿车商场的富丽蜕变，前瞻研究有上汽研制总院，自动驾驭有享道出行，地图事务有中海庭……

图为飞凡轿车在轿车城的交给中心

能够说，嘉定寄托着上汽这家我国最大轿车制作企业向智能网联新赛道转型的使命和愿景。“工业资源的高度集中，使得咱们为客户供给‘零距离’服务成为可能。”正如中海庭CEO刘奋所说，优越的营商环境助推上海世界轿车城加快成为智能网联轿车工业展开新高地，为有志英才建立了广阔的舞台。

“轿车城的工业集合、立异人才等优势，为落户于此的企业带来很大便当，杰出的营商环境是蔚来在过去8年中的深切感触。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说。蔚来也是最早入驻轿车城的企业之一。2022年，蔚来交给新车122,486台，同比增长34%，继续引领高端纯电商场。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交给289,556台。

无独有偶，舍弗勒企业传达及商场部负责人李佑美表明，自落户以来，在华事务取得了稳健展开，已成为舍弗勒集团第二大事务区域。2021年，为了加快新能源及智能驾驭范畴的布局，舍弗勒将轮毂驱动事务全球总部及研制中心以及旗下控股的轿车后商场电商公司也落户轿车城。“目前，舍弗勒正在对大中华区区域总部和研制中心进行扩建，估计将于2023年投入使用。”

图为舍弗勒线控一体化底盘

2021年的夏天，智能轿车立异展开渠道（上海）有限公司正式落户轿车城，作为国家级渠道，落地哪里、以何种功能落地、渠道从哪方面孵化工业等等，可谓是经历了重重考量。“经过多番统筹，终究确认落户在了上海世界轿车城，垂青的是轿车城在工业集合上的深沉见识，在穿插范畴人才方面的堆集汇聚，在周边配套工业上的成长内驱力以及城市配套等归纳要素，无疑，轿车城是一片膏壤。”智能轿车立异展开渠道（上海）有限公司总经理王晨东说道。

事实证明，渠道公司的选择没有错。在落户轿车城后，渠道顺利完成了团队组成，汇集轿车、交通、通讯、人工智能等范畴的专业人才，在前沿技能探究上，依托轿车城优良的智能网联工业根底，公司正深度发掘工业化、规划化使用前景，推动构成智能轿车我国标准体系。

图为轿车城入驻企业职工讨论工作

在轿车城，多元共创、战略协作、工业协同，足不出“园”就能拜访客户，和同业一边在园区食堂共进午餐一边讨论最新的技能意向，在杰出的气氛中，智能网联企业携手“共荣共生”。

上海城建数字工业集团有限公司在落户嘉定后，近距离与职业协作伙伴展开互动交流，“咱们与同样落户在这儿的百度智行、智能轿车立异渠道、同济大学等协作单位完成更高效地交流，咱们也得到了更多参加智能网联相关技能标准研究与拟定的机会，更高频次参加职业论坛交流。咱们的技能和产品在项目中得到了更便捷畅通的转化与使用。”上海城建数字集团智能交通公司总经理常光照说道。

打破信息不对称，企业间优势互补，让工业布局更加优化。嘉丰公司定位服务于才智城市、才智交通场景建造，环绕数字底座要害技能研究和产品开发，致力于打造数据中台的AI赋能、算力支撑以及交通讯创等方向的体系架构。上海嘉丰车路数字技能有限公司总经理于玥说：“在轿车城，智能车企、智能车服务商、车路协同设备商、车路协同服务供给商等工业链伙伴彼此间构成了良性互动，经过无缝交流，咱们一起建立生态工业链，能够减少重复建造和无序竞争。”

图为车城网数字孪生使用渠道

前瞻的技能研究、杰出的生态根底、成熟的功用渠道和完善的配套设施，上海世界轿车城充分发挥“孵化器”和“加快器”的效果，助力一家又一家创业企业完成从“从0到1再到N”的跨越。兆边（上海）科技有限公司董事长兼CEO孙拓是半个嘉定“土著”，在这片生机勃勃的土地上完成了从学生到企业家的富丽回身。2016年，国内首个智能网联轿车关闭测验区在轿车城开园，孙拓等一批同济大学学生组成了兆边科技的创始团队，投身智能交通根底设施建造以及渠道的开发，“近年来咱们也在活跃反哺业界和学界，公司现在是同济大学立异创业基地，并在同济开设课程培养‘双创’人才。”

“求索”中的“探究”，一种担任铸造我国样板

智能网联轿车工业展开难在哪里？很大程度在于无法“摸着石头过河”。上世纪80年代，上汽大众以“国民神车”桑塔纳为开端，一个零件接一个零件完成国产化，奠定了上海轿车工业展开的根底。站在新的起点上，我国已站在智能网联范畴的最前沿，能够说没有现成的“作业”能够抄了。

事实上，近年来上海世界轿车城是名副其实的“披荆斩棘”，在测验场景打破、车路协同使用和工业方针协同等方面为企业“保驾护航”，一起打造才智交通和才智城市交融展开的“嘉定特色”和“我国样板”。

不积跬步无以至千里，成熟的智能网联技能也不可能凭空而来，离不开各类型路途测验，尤其是实在场景的数据堆集。早在2018年，轿车城就在全国率先敞开首批5.6公里测验路途，让智能网联轿车从关闭测验区走上公开路途；2022年，嘉定又完成国内首个“大流量、高动态、高杂乱”高速公路场景的重大打破，并完成嘉定全域敞开。

“智能网联对路途、通讯的要求很高，要大幅改造。”同济大学轿车学院朱西产教授介绍道。目前，国内外在自动驾驭上存在一些技能差异。有别于欧美主攻的“单车智能”，我国在2017年提出了“车路云一体”的计划，即经过快速、短延时的5G信号，提高路端的环境感知、云端的高算力，完成车路协同。

上海电科智能体系股份有限公司总工程师沈峰以为，车路协同面临衡量难、测验难、评价难和验证难等应战，需要企业和园区、政府全方位紧密协作，处理数据交互互信问题，构成规划化使用探究，推动轿车在城市使用场景中立异、城市在轿车带动下展开。

在车路协同方面，上海世界轿车城也较早成为了开路者，从最早关闭测验区内车路协同环境的建立，到230多公里路途、近300个路口车路协同环境的建造，支撑C-V2X“三跨”、“四跨”、“新四跨”等先导使用实践活动展开，牵头拟定车路协同决议计划系列标准，再到打造全球开发者参加的车路协同敞开使用生态……咱们都能看到上海世界轿车城在推动我国车路协同技能路线展开中做出了巨大贡献。

在嘉定，无人驾驭车辆早已不是稀罕事。上汽享道、百度等20家企业、509辆自动驾驭轿车在嘉定已累计展开测验演示913万公里、时长51万小时，别离占全市的73%和81%。除乘用车外，白犀牛、酷哇、仙途等无人驾驭专用车也驶上街头展开演示使用。然而，无人驾驭背面的方针、标准、技能、安全等工作推动的难度远超公众想象。

有了足够的测验数据，自动驾驭企业活跃展开商业化运营探究。“得益于轿车城集聚的工业链资源，享道出行与区域内许多公司建立了联系与协作，在Robotaxi事务的商业化探究之路上发明了更多的可能性。”享道出行CEO倪立诚说道。

百度智能驾驭工作群首席品牌官王翀表明，“轿车城一直从自动驾驭企业切身考虑，活跃打破智能网联轿车展开瓶颈，为企业争夺敞开更多的城市测验路途、高快速测验路途，协助企业加快全无人商业化落地，为自动驾驭企业供给更丰厚的使用场景，加快工业商业途径探究。”

“低速环卫打扫车和智能打扫机器人，归于作业机具或机器人，针对加装了自动驾驭体系后的机具，目前相关办理细则尚未明确。”酷哇科技合伙人、副总裁何赛表明：“在轿车城的协调下，酷哇科技和淞泓智能联合拟定低速自动驾驭环卫机具测验标准，并在演示区的关闭测验区经过自动驾驭测验认证。”

在未知范畴的探究，难免会走错路或许摔跟头。在调研中，多家企业都对嘉定的方针“试错空间”给予高度评价。白犀牛合伙人、副总裁王瀚基表明，“轿车城给予入驻企业多方面实打实的扶持，答应入驻企业进行试错和迭代。”针对自动驾驭配送车在公开路途上的路权难题，嘉定在方针答应的范围内给予企业最大极限的活动空间，在安亭为白犀牛寻找到了适宜的上路行驶环境，并帮助对接社区团购、商超展开同城配送事务。

“在优势互补背景下，协作一定是主要趋势，从本钱投资到技能共研，协作会越来越深化。”小马智行副总裁黄俊也高度认同跨界协作和形式推广的重要性，“信任以轿车城的试点为范本，相应的方针打破和办理配套能够快速复制到不同城市或许同一城市不同地区，这个进程一旦开始，就会非常迅速”。

“上海世界轿车城的定位是做上海，甚至是全国轿车职业专心打破的排头兵、先行者。” 轿车城集团党委副书记、总经理潘晓红指出，“轿车城将打造领先的车路协同环境，支撑智能网联轿车规划化、商业化的运营落地，不断丰厚数据的使用场景，让聪明的车、才智的路进一步融入到日常生活，赋能建造未来的城”。

变的是环境，不变的是建造轿车强国的初心；企业遇到急难愁盼自当有为，商场可高效装备放手无为；没有现成经验可摸索，唯有上下而求索。一人为人，二人为从，三人为众，在这条新赛道上，上海世界轿车城正勇毅前行。