川航一航班遭鸟击归航

川航一航班遭鸟击归航
 

10月25日晚，有网友爆料称，自己乘坐的川航3U8899航班在飞翔过程中突遭鸟击，该航班随后归航成都双流机场。

飞机归航成都双流机场

飞常准App显现，川航3U8899由空客A321-211飞机执飞，于25日19点03分从成都双流机场起飞。该航班状况显现，归航过程中曾产生过回旋扭转。

该航班旅客曹先生告知记者，19点40分左右，飞机上的乘客收到飞机被鸟击的通知，“我在飞机上没有感觉到显着的晃动，飞机上的状况安稳。”曹先生说，随后，机组表明，需要归航待机械部门进一步检修。

20点左右，飞机归航落地双流机场。“20点17分左右，飞机舱门翻开。在从飞机上下来时，我看到已经有维修人员出场查看飞机状况了。现在，我们已乘坐摆渡车到机场内等消息。”

飞机归航下降后乘客预备下飞机

曹先生表明，他咨询机组人员后得知，“飞机是爬高到3000米以上的飞翔高度时，遭到鸟击的。”

曹先生称，随后自己将由川航安排另一个航班复飞。

记者随后联系了川航。川航方面表明，确有此事。考虑到安全问题，航班归航双流机场，已安排其他航班运送旅客。

据悉，此前川航也有过遭受鸟击后归航的阅历。

2019年9月5日零时，从南京飞往成都的川航3U8994航班，因遭受鸟击，临时归航南京。

并非近期榜首起

9月3日，记者从西部航空得悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭受鸟击，飞机发起机受损，机组安全处置并归航，保障了乘客的安全。

事情产生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭受了鸟群。

根据开始调查状况，其时飞机正处于起飞爬高阶段，鸟击后机长榜首时间按照标准处置程序进行操纵，坚持飞机安全爬高至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话取得地上技术支援，机组对发起机参数进行详细调查后，为确保安全，决定归航南宁。经履行进近程序（飞机落地的一种程序），航班平稳下降南宁吴圩国际机场。

事后，一位PN6444航班乘客表明，其时，他感觉到飞机产生振荡，也不知道咋回事，通过机上广播才知道遭受了鸟击。

近期，长安航B737-800/B-1163号机履行梧州至三亚航班也遭受鸟击。10月23日，民航局对该成功处置鸟击事情、确保飞翔安全的长安航9H8409飞翔机组给予通报嘉奖。

民航局表明，8月26日，长安航B737-800/B-1163号机履行梧州至三亚航班，起飞离地的关键阶段遭受鸟击，机组榜首时间安稳飞机状况，精确及时识别故障，默契合作，严格按程序对不正常状况进行处置，确保了飞翔安全，在事情处置过程中表现出了扎实的专业技能、杰出的情景认识、严谨的安全风格、标准的机组资源管理以及过硬的心理素质。

春秋两季鸟类迁徙

飞机遇鸟击概率较高

根据民航局往年统计的鸟击事情分析显现：起飞、爬高、进近、着陆等低高度阶段产生的鸟击事情，占确认鸟击飞翔阶段陈述的85%。在确认鸟击飞翔阶段的事端征候中，23%产生在进近阶段，40%产生在爬高阶段，这两个阶段产生的事端征候占半数以上，为鸟击事端征候高发的飞翔阶段。

据业内人士介绍，一般春秋两季大量鸟类迁徙，飞机遇鸟击会较高。飞机容易被鸟碰击的部位包含：雷达罩、驾驶舱风挡玻璃、发起机、起落架、大翼、水平安定面等。

资深机长陈建国2019年承受记者采访时介绍称，小一点的麻雀之类，或许不会造成发起机大的损坏，但是略微大一点的鸟，碰击的能量就有或许让发起机叶片损坏或开裂。

不过即使叶片开裂或许发起机着火这种最极端的恶性损坏，也不会损坏到飞机机翼，或许打穿飞机机舱。一旦发起机严峻损坏甚至着火，是有一定的风险，但是发起机设计时已经考虑到这种风险，将这种风险约束在不能进一步危及飞机和人员的安全的极限之内。