大货车司机的风雪回家路 

大货车司机的风雪回家路 


离春节越近，大货司机李爱功回家的心越发急切。然而，湖北、河南等地大雪，“冻住”了很多大货司机的回家路。有人储备的食物告急，有人担心拉的货坏在路上，有人打乱了原本的运货计划。路途难行，这群赶路的大货司机紧盯天气和路况，盼着回家过年。
新疆大货司机小武：储备的食物告急，估计得在湖北过年了
1998年的小武干大货司机已经有3年时间，他定居在新疆，所以小武主要跑新疆往返其他地方的货运。
考虑到妻子很长时间没有回家，小武打算今年回妻子老家广东过年。小武想，干脆再接一单，正好开车到广东。“跑大货比较累，所以我一般不带家人。”于是，妻子坐飞机先行。1月30日，小武开着大货从新疆出发，到广东珠海送货。
出发前，小武关注过天气情况，并且规划了几条线路。另外的线路经过山路，所以小武还是选择走湖北。他没想到，“这一路真是经风历雪”。2月1日，小武经过甘肃时，赶上甘肃境内多条国省干线实施临时交通管制。到陕西宝鸡、湖北襄阳时，小武多次遇到交通管制，每次一堵就是一天。
2月4日，小武到襄阳时，雪越下越大。一直到2月5日，他才到许广高速京山服务区附近。“昨天一天跑了不到100公里。今天雪停了，但是结冰路滑，就一直在高速上等着。”
按照原计划，小武应该在4日将货送到。好在，他拉的货是电子配件。“我后面，有的拉的牛羊，有的拉的蔬菜水果，大货司机急得团团转。”小武一天接到两次老板打来的电话，但大家都知道这毕竟是特殊情况，“急不得。”
对小武来说，现在的紧急情况不是送货，而是食物。他带的食物2月4日晚已经吃完了，其他大货司机送给他两碗泡面。好在，车上可以开暖气，晚上不至于太冷。
2月5日下午，前车开始挪动，小武将车发动起来，抓紧去服务区囤了几桶泡面。6日上午，小武到达天门市。“还在下雪，照这个速度，估计得在湖北过年了。”
河北大货司机老吴：停在原地8个小时，家人盼着安全回家
在卡友群，跑在路上的大货司机们互通着天气预报和实时路况。
2月3日，老吴从重庆拉了一车淀粉，到河北送货。“路过四川、河南，全都是大范围下雪的地方。不是没有预料，只是觉得高速上应该没有问题。”
2月3日，老吴进入四川就开始堵车。晚上12点，下起大雪。停在原地整整8个小时，一直到2月4日上午，路况稍有缓解，老吴继续赶路。
2月4日，老吴到河南许昌，又遇到堵车。这对老吴来说很难熬，只有跟队友说说话。他常年在车上备有锅和食物，货车就是移动的小家。眼看没有要前行的迹象，老吴决定原地做饭，他烧开水，煮了碗面。后来，交警在前方压速带道，看不到头的车队在后面跟着。
“这样的情况下，能走就走，不能停，因为还没有到服务区。”老吴说。
2月5日下午，老吴进入河北。“这次虽然挺难，但是总的来说，还是比较顺利。”晚上，他到达目的地等待卸货。
老吴今年42岁，读高三的孩子已经放假回家。“家里挺牵挂，盼着我安全回家。”
“今年开大货行情一般，其实我还不想回家过年，想再挣一单，但临近过年没有活了。”老吴预计自己6日下午就能到家，吃个热乎饭，打算好好睡一觉。
山东大货司机李师傅：担心车上的萝卜，吃上附近村民送的免费泡面
在路上的大货司机，还在考虑如何保货。
以往，山东济宁金乡大货司机李爱功都是腊月二十六左右歇工。今年，李爱功还在路上。2月1日，他从山东出发去四川送货。去时一路顺畅，2月4日，李爱功准时到目的地卸货。然后，他又接了一单从四川送往江西南昌。
原本一天一夜就将货送到，但过了两天了，李爱功还在高速上。2月4日，他到达荆州，因为高速道路被管制，他转到国道，但还是堵车。2月5日，李爱功上了高速，由于路滑，只能慢慢往前挪。
“高速上冰雪厚度有三四公分，车最快跑20多公里/小时。”这样的情况格外考验大货司机的技术，李爱功打起精神，紧紧握住方向盘，尽量跟前车拉开距离。
不过暖心的事情也在发生途中。“我买的东西快吃完了。附近村民免费送的泡面，我们心里很感激。”
停在原地的时候，李爱功只能睡觉。难得有休息时间，李爱功却睡不安稳，他担心车上的萝卜坏掉。他还担心货送晚了，卖不上好价格，会面临赔付的风险。他一遍遍看着导航，路线却一直是红色的。
等他把货送到江西后，货主直接在车上卖两三天。“这样价格好一点，但是耽搁时间。”2月5日下午，路上的车终于往前走了。2月6日下午，李爱功就能到达目的地。他盘算着，如果今年腊月二十九卖完货，大年三十就能赶回山东。
李爱功今年50多岁，干大货司机已经20多年，过去很少遇到这样的情况。他还记得，有一年，他到家的时候，春晚快演完了，两个孩子都睡了。
李爱功说，希望能赶回去和家人一起吃饺子，看春晚。他也希望，大货司机们一路平安，回家过年。