山东与安徽的辖区调整
我国的历史悠久，5000年的文明酿就了我们国家丰厚的文化内涵，历史上我们国家疆域辽阔，也经历了很多的分分合合，经过复杂的地域变迁，才形成了现如今的区划格局，今天给大家说一下安徽和山东的辖区调整，看看这两个省份在历史上还有在现代发生了有怎么有意思的区划变迁。
先简单地给大家介绍一下安徽省和山东省。
安徽的简称是皖，安徽，这个城市得名于安庆，还有徽州两个府的第一个字合并而成的，作为我国的省级行政区，它的省会是合肥，更是华东长江三角洲地区重要的省份，安徽目前常住人口6,113万人，总面积14.01万平方千米，安徽的疆域庞大，有着800里的沿江城市群，安徽地跨了淮河，长江，新安江三大水系，是长三角的重要组成部分，著名的皖江文化，还有徽州文化都是安徽的代表。目前安徽下辖有16个地地级市，2021年安徽地区的生产总值为42,959.2亿元，比上年增长了8.3%。
近些年安徽省也在大力发展交通运输，2019年安徽的货物运输量高达36.8亿吨，目前安徽境内有高速35条。在铁路运输方面，安徽有着皖北城际，皖江城际两大铁路，目前安徽已经做到了市市通高铁，高铁通达24个县。
安徽的水运条件也非常优越，长江，淮河，新安江，三大江纵穿全境，通过水运运输能够联通安徽省81%的县市，同时安徽省还有着芜湖港，铜陵港等万吨级别的天然港口。在飞机运输方面，合肥新桥国际机场每年吞吐量已经高达百万人次。总体来看，安徽近些年的发展还是非常可以的。
再来看看山东省的发展情况，作为华东地区的沿海省份，山东近些年可谓发展得如火如荼，在经济总量方面山东常年位列前三，山东东边是山东半岛，西部还有北部都是华北平原，目前山东一共有16个地级市，2021年山东地区生产总值为83,095.9亿元，而且在人口方面，山东常住人口高达1亿人，这样的数据在全国的省份来看都是名在前茅。
2019年山东被交通运输部列为第1批交通建设全国的试点地区，目前山东的通车总里程27.6万千米。多条高速公路均通过了山东，除此之外还有很多的国家铁路主干道都通过了山东，比如说京沪铁路，京九铁路，济南站还有济南西站都是特等火车站。
同时在山东几乎每个地级市都有自己的机场，济南遥墙国际机场和青岛流亭国际机场，更是代表，新建设的青岛胶东国际机场已经确定为区域性枢纽机场，是山东最大的对外的国际机场。
由于地靠大海的便利性，山东还有着很多的天然良港，万吨级别以上的泊位有265个，海港每年的吞吐量13.4亿吨，在全国来说未来第2位。青岛港还有日照港，近些年地位也越来越重要，早已成为了亿吨大港。从各项数据排名来看，山东近几年发展的可谓是非常的繁华。
那么回归正题说一说安徽和山东的辖区调整，为什么安徽有950多个村给了山东省？
从地图上来看安徽的地形很有特点，它的疆域面积比较大，横跨了江淮还有中原等区域，所以说它的饮食差异也是比较大的，地形结构非常的复杂，安徽北方的地区更接近于中原文化，而皖南更接近于江淮文化。
安徽和山东的交界并不是很多，只有安徽最北部的砀山县和山东的一部分有交集。那么这950多个乡村是怎么出来的呢？其实在50年代初期，山东省江苏省，安徽省之间就做出了复杂的区划调整。
从元朝开始来说的话，元朝采用的行省制度，当时全国分为10个行省。当时江苏北部和安徽北部都属于河南江北行省管理，省会就是开封府。后来明朝建立，我们都知道明朝有南直隶和北直隶，明朝将全国划分了13个省，南直隶管辖了江苏，安徽，上海等地方，北直隶管辖河北天津等地方。
清朝的时候，南直隶叫做江南省，而后在康熙年间，江南省划分成了安徽省还有江苏省。在清朝统治时期，萧县还有砀山县都有徐州市管理，徐州府隶属于江苏省。
1912年，我国开始军阀混战，建国初期开始进行战后恢复生产，安徽曾经有一段时间被拆分成了皖北行署区，皖南行署区，江苏也同样。建国初期的山东江苏还有安徽区划变化都非常大，最开始苏北地区的萧县还有砀山县给了皖北行政区，同时徐州地级市还有一些县给了山东省。
1950年皖北行署区的萧县全部乡镇，共计800多平方公里的区域给了当时的山东省徐州市，注意当时的徐州市还是由山东省管理的。后来皖北和皖南再次合并成为安徽省，苏北苏南再次合并为江苏省，安徽省代管的萧县，砀山县还有徐州陆续还给了江苏省。
安徽省划入山东省的村庄都还给了江苏省，1955年洪泽湖经常泛滥，为了治理洪泽湖，洪泽湖的西侧属于安徽省，东侧则是江苏省。1955年，安徽省的盱眙县、泗洪县给了江苏省，而同样为了弥补安徽省的损失，将萧县汤山县再次给了安徽省，这反复划分的950多个乡村，兜兜转转都最后还是回归了安徽省。
这就是山东和安徽之间还有江苏之间复杂的区划调整，由于距离安徽宿州的城区比较远，所以说萧县和砀山县的人更喜欢去徐州办事，在徐州的规划中，萧县，砀山县也都是徐州都市圈的一部分。对于这样的区划调整，大家怎么看呢？
查看上一篇
查看下一篇